JAM²

El Shimaon EP8 ofrece una asistencia de 85Nm de potencia hasta 25km/h. Puedes personalizar tus rutas con dos perfiles de asistencia del motor. Nuestro sistema propio de batería de 720 Wh está totalmente integrao, pero es fácil de extraer con opciones de recarga interna y externa.

Quienes quieran extraer la batería para recargarla, sólo tienen que desatornillar un único tornillo y extraer la batería. El resto, pueden recargar la bici simplemente en la parte baja del tubo diagonal. El diseño de la batería es único debido a su forma, ya que el tubo diagonal está ligeramente curvado para conseguir geometrías que funcionen bien.

El nuevo FLIP CHIP de nuestro chasis puede usarse para ajustar la geometría a un estilo de pilotaje todavía más agresivo. El pequeño ajuste del ángulo de dirección cambia tu configuración por completo, haciendo que esté más orientada a los descensos. Desde un comportamiento ágil, hasta una gran estabilidad. ¿Cómo se traduce en números?Áángulo de dirección entre de 65,5º a 65º, ángulo de sillín de 76,5º a 76º, vainas de 446,5mm a 448mm, caída de pedalier de 19,5mm a 20mm.

A partir de la talla M, todas
las bicis pueden llevar un bidón
grande de 750 ml sin problemas. Para quienes vayan a usar una configuración más orientada a los descensos y vayan a usar un amortiguador trasero piggyback, hemos desarrollado un adaptador de portabidón para poder seguir llevando bidón. Cambia ligeramente la posición del bidón y evita cualquier interferencia con el amortiguador.

Elegantemente colocado en el interruptor principal de la bici, hemos integrado un puerto de carga usb-c. Ahí puedes recargar tu móvil o el gps.

Todos los cables (latiguillos de freno, cambios, tija telescópica y cables del motor) han sido guiados cuidadosamente dentro del cuadro por la potencia. No sólo ayuda a que todo quede bonito y ordenado, también protege los cables de influencias externas. Lo hemos diseñado para que funcione tanto con cambios mecánicos como electrónicos.

Entre el tubo superior y el diagonal, hemos colocado una práctica bolsa de herramientas. Es lo suficientemente grande para llevar una cámara, una multiherramienta y una bomba pequeña. Está bien sujeta con dos tornillos allen y queda perfectamente integrada en el diseño de la bici.

Hemos diseñado una opción casi invisible para colocar una pata de cabra. Todas las bicis incluyen un pequeño adaptador compatible con patas de cabra de 18mm. Para el resto de la gente, es casi invisible.

El protector de vaina se ha modificado para minimizar el ruido causado por los golpes de la cadena. Las grandes ranuras absorben una cantidad de energía importante y juegan un papel importante en una experiencia silenciosa en ruta.

Las bicis llevan una patilla de cambio universal (UDH= Universal Derailleur Hanger) que te permite conseguir repuestos en cualquier parte de forma rápida y fácil.

Todas las bicis han sido homologadas para un peso total de 150 kg sin sacrificar nada respecto al uso deseado. Esto no sólo demuestra la fiabilidad de nuestras bicis, también permite a ciclistas de más peso descubrir su lugar feliz con seguridad.

Para proteger la bici de sufrir daños cuando las cosas están fuera de control, hemos diseñado un paragolpes especial que evita que el manillar golpee el tubo superior.

Todas las bicis incluyen una gruesa película protectora para prevenir cualquier daño ocasionado por pequeñas piedras.

El barro, la suciedad y el agua pueden dañar las bicis. Con el tiempo, estos efectos pueden causar importantes problemas de desgaste. Por lo tanto hemos prestado especial atención a los rodamientos. La mayor parte de los rodamientos de la suspensión que tienen que soportar grandes fuerzas tienen doble sellado.

No sólo el cuadro tenía que soportar las mayores cargas, también teníamos que elegir sabiamente los componentes de este proyecto. Las ruedas, las horquillas y las tijas tenían que superar algunas pruebas de fatiga extremas para lograr nuestra homologación de 150 kg. Tuvimos que aumentar el diámetro de la tija hasta los 34,9 mm, elegimos barras de suspensión más grandes de hasta 38 mm de diámetro y empleamos ruedas especiales con radios, cabecillas y núcleos reforzados. El tubo de dirección más resistente de 45mm sigue este mismo enfoque de mayores diámetros. Así aquí también podíamos mejorar la resistencia y rigidez de la bici.