Chi guida una bici da strada e ama l'alpinismo conosce il fascino dei grandi e maestosi passi delle Alpi. E così non ci vuole molto prima che anche io, da principiante, mi sentissi attratta dal richiamo delle Alpi. Constanze ed io, Céline abbiamo sognato a lungo di salire i 48 tornanti dello Stelvio e un dislivello di 1.800 metri guardando l'Ortles. E quando finalmente sono stata in possesso della mia IZALCO MAX 8.9, eravamo pronte per partire. Dopotutto, non devi essere un professionista per conquistare la Regina delle Alpi. O no?
COME È INIZIATO TUTTO: L'inizio di una storia d'amore per la bici da strada
È stata solo una cosa relativamente recente il mio innamoramento per il ciclismo su strada. Eppure, dopo quelle prime agitazioni, ci è voluto ancora un po' prima che mi fossi seduta su una bici da strada per la prima volta.
Marzo 2020 – La Germania entra nel suo primo lockdown, e in un colpo solo vengo derubata di quasi tutte le mie fonti di piacere: lo scialpinismo e le escursioni in montagna che io e i miei amici ci asteniamo dal fare per preservare le risorse dei servizi di emergenza, formazione condivisa di sessioni in palestra, visite al ristorante – anche per avere visitatori o per non parlare di visitare qualcuno – e quasi tutte le altre occasioni sociali e sportive che avevo usato in precedenza per ricaricare le batterie.
E mentre il 50% dei tedeschi inizia a mettersi le scarpe da corsa, io mi unisco all'altra metà e salgo in bicicletta. Per prima cosa, ho guidato la mia vecchia hardtail, che è stata sostituita pochi mesi dopo dalla mia nuova MARES 9.8, la mia prima esperienza con la geometria di una bici da strada. Essere in grado di uscire dalla porta di casa il più velocemente possibile e per quanto mi avrebbero portato la mia bici e la mia forma fisica, lontano dalla reclusione, dalla solitudine e dal weltschmerz, mi ha fatto molto bene.
COME È INIZIATO TUTTO: L'inizio di una storia d'amore per la bici da strada
È stata solo una cosa relativamente recente il mio innamoramento per il ciclismo su strada. Eppure, dopo quelle prime agitazioni, ci è voluto ancora un po' prima che mi fossi seduta su una bici da strada per la prima volta. Marzo 2020 – La Germania entra nel suo primo lockdown, e in un colpo solo vengo derubata di quasi tutte le mie fonti di piacere:
Lo scialpinismo e le escursioni in montagna che io e i miei amici ci asteniamo dal fare per preservare le risorse dei servizi di emergenza, formazione condivisa di sessioni in palestra, visite al ristorante – anche per avere visitatori o per non parlare di visitare qualcuno – e quasi tutte le altre occasioni sociali e sportive che avevo usato in precedenza per ricaricare le batterie.
E mentre il 50% dei tedeschi inizia a mettersi le scarpe da corsa, io mi unisco all'altra metà e salgo in bicicletta. Per prima cosa, ho guidato la mia vecchia hardtail, che è stata sostituita pochi mesi dopo dalla mia nuova MARES 9.8, la mia prima esperienza con la geometria di una bici da strada. Essere in grado di uscire dalla porta di casa il più velocemente possibile e per quanto mi avrebbero portato la mia bici e la mia forma fisica, lontano dalla reclusione, dalla solitudine e dal weltschmerz, mi ha fatto molto bene.
DA PRINCIPIANTE SUL PASSO ALPINO: Trasformare il sogno in un progetto
Se vivi a Monaco, come me, le tue ride ti portano rapidamente ai piedi delle Alpi bavaresi e su alcuni pendii seri. E ho subito capito due cose: in primo luogo, mi piaceva raggiungere una destinazione da qualche parte più in alto in montagna con le mie forze fisiche e mentali tanto sulla bici quanto a piedi. E in secondo luogo, con un cambio 1x11, questa è stata molto rapidamente la fine della strada, almeno per me sulle colline.
Cercando di sfuggire alla solitudine causata dalla pandemia e di trovare persone con cui pedalare, sono entrata per la prima volta in contatto con il mondo dei ciclisti su strada. E ho subito capito quante regole di vocabolario, abbigliamento, comportamento, performance e linguaggio sembrano esserci di cui non avevo idea. Ciò ha innescato in me una sensazione che conoscevo già da altri sport: l'incertezza se e come io, con il mio grande entusiasmo e altrettanto grande ignoranza, dovessi trovare accesso a questo sport e se i ragazzi fantastici avrebbero lasciato giocare anche me.
Ma la mia curiosità e voglia di pedalare erano più forti. Ho trovato delle compagne nella comunità delle MUNICH MOUNTAIN GIRLS che avevano un livello di forma fisica e una mentalità simili alla mia ed erano ugualmente motivate a masticare la distanza e ad affrontare le salite. E ho scoperto che non ero sola con le mie insicurezze.
Mentre pedalavo con i miei amici e la MARES in Baviera e in Alto Adige, cresceva dentro di me il desiderio di scalare uno di questi grandi passi di montagna, di cui avevo già sentito numerosi racconti. E così ho escogitato un piano: volevo dimostrare qualcosa a me stessa e a chiunque la pensasse come me: volevo mostrare loro che non devi guidare una bici da strada da dieci anni, essere molto allenato, avere la forma stereotipata, parlare o conoscere la tua strada come un professionista per affrontare sfide e vivere un'avventura. E ciò che conta di più è la giusta compagnia e condividere sia l'amore per lo sport che l'esperienza.
Non so se sia per il mio amore per l'Alto Adige, per le foto iconiche che ho visto, o per la promessa della pizza e dell'Aperol Spritz, ma di tutti i passi ce n'era sempre uno che mi saltava in mente: Il Passo dello Stelvio, il suo bellissimo nome italiano – il secondo passo di asfalto più alto delle Alpi, che sale a 1.800 metri con 48 tornanti. Per salire lassù con le mie stesse forze, stare in cima e ammirare l'Ortles – la vetta più alta della regione – questa era quella giusta! E non volevo farlo da sola, perché mi piacciono di più le avventure quando posso condividere tutte le mie impressioni e sentimenti.
Così ho chiamato la mia migliore amica compagna di avventure in montagna Costanze, conosciuta come Schtänzi, e le ho chiesto se voleva unirsi a me. Schtänzi, che ho conosciuto anche al MUNICH MOUNTAIN GIRLS e che aveva iniziato a pedalare più o meno nel mio stesso periodo, non ha esitato a salire a bordo. Abbiamo esaminato insieme i nostri orari, trovato un vuoto, prenotato un alloggio e trasformato il mio sogno in un piano.
Se vivi a Monaco, come me, le tue ride ti portano rapidamente ai piedi delle Alpi bavaresi e su alcuni pendii seri. E ho subito capito due cose: in primo luogo, mi piaceva raggiungere una destinazione da qualche parte più in alto in montagna con le mie forze fisiche e mentali tanto sulla bici quanto a piedi. E in secondo luogo, con un cambio 1x11, questa è stata molto rapidamente la fine della strada, almeno per me sulle colline.
Cercando di sfuggire alla solitudine causata dalla pandemia e di trovare persone con cui pedalare, sono entrata per la prima volta in contatto con il mondo dei ciclisti su strada. E ho subito capito quante regole di vocabolario, abbigliamento, comportamento, performance e linguaggio sembrano esserci di cui non avevo idea.
Ciò ha innescato in me una sensazione che conoscevo già da altri sport: l'incertezza se e come io, con il mio grande entusiasmo e altrettanto grande ignoranza, dovessi trovare accesso a questo sport e se i ragazzi fantastici avrebbero lasciato giocare anche me.
Ma la mia curiosità e voglia di pedalare erano più forti. Ho trovato delle compagne nella comunità delle MUNICH MOUNTAIN GIRLS che avevano un livello di forma fisica e una mentalità simili alla mia ed erano ugualmente motivate a masticare la distanza e ad affrontare le salite. E ho scoperto che non ero sola con le mie insicurezze.
Mentre pedalavo con i miei amici e la MARES in Baviera e in Alto Adige, cresceva dentro di me il desiderio di scalare uno di questi grandi passi di montagna, di cui avevo già sentito numerosi racconti. E così ho escogitato un piano: volevo dimostrare qualcosa a me stessa e a chiunque la pensasse come me:
Volevo mostrare loro che non devi guidare una bici da strada da dieci anni, essere molto allenato, avere la forma stereotipata, parlare o conoscere la tua strada come un professionista per affrontare sfide e vivere un'avventura. E ciò che conta di più è la giusta compagnia e condividere sia l'amore per lo sport che l'esperienza.
Non so se sia per il mio amore per l'Alto Adige, per le foto iconiche che ho visto, o per la promessa della pizza e dell'Aperol Spritz, ma di tutti i passi ce n'era sempre uno che mi saltava in mente: Il Passo dello Stelvio, il suo bellissimo nome italiano – il secondo passo di asfalto più alto delle Alpi, che sale a 1.800 metri con 48 tornanti.
Per salire lassù con le mie stesse forze, stare in cima e ammirare l'Ortles – la vetta più alta della regione – questa era quella giusta! E non volevo farlo da sola, perché mi piacciono di più le avventure quando posso condividere tutte le mie impressioni e sentimenti. Così ho chiamato la mia migliore amica compagna di avventure in montagna Costanze, conosciuta come Schtänzi, e le ho chiesto se voleva unirsi a me.
Schtänzi, che ho conosciuto anche al MUNICH MOUNTAIN GIRLS e che aveva iniziato a pedalare più o meno nel mio stesso periodo, non ha esitato a salire a bordo. Abbiamo esaminato insieme i nostri orari, trovato un vuoto, prenotato un alloggio e trasformato il mio sogno in un piano.
PRIMA DELLA SALITA: Allenamento per lo Stelvio
PRIMA DELLA SALITA: Allenamento per lo Stelvio
"Per diventare una scalatrice migliore, devi arrampicare"
Avanti veloce di un po' di tempo: estate 2022. Sono su una rampa con la mia nuovissima IZALCO MAX 8.9 da qualche parte in un panorama da cartolina della Baviera e sto vivendo una fondamentale crisi esistenziale. Cosa stavo pensando, credendo di poter salire 1.800 metri in una volta con il mio livello di forma fisica e di allenamento in quattro settimane?!
Mi tremano le cosce e mi sento come se qualcuno avesse aperto la valvola di un gommone e spinto forte. Il mio battito accelera. E il mio sabotatore interiore non si calma. Tra tutti gli sport del mondo, ho dovuto sceglierne uno espressamente progettato per le persone magre e che si basa su un allenamento di base di resistenza continuo e disciplinato.
Da epicureo, la mia disciplina tende a durare fino al prossimo bicchiere di prosecco. E invece di accontentarmi ho naturalmente puntato gli occhi su uno dei passi davvero grandi. Almeno sembra che Schtänzi sia sulla stessa barca, si ferma accanto a me sulla sua bici da CX e dice che le nostre uscite primaverili a Maiorca non erano sembrate così difficili.
Non lo so, forse non è la salita il problema, ma io? In ogni caso, sono sicuro che il problema non ha due ruote ma due gambe, quindi lascia un messaggio vocale per la mia amica MUNICH MOUNTAIN GIRLS e persona di riferimento per tutto ciò che riguarda la bici da strada, Meike, e poi fanno subito irruzione le lacrime.
Meike chiama, mi chiede com'è la mia alimentazione, come mangio in viaggio e come mi sto allenando per il Passo dello Stelvio. Lo stesso giorno poi mi manda una mail dettagliata con consigli nutrizionali e sessioni di allenamento.
È allora che mi rendo conto che ho due opzioni: posso andare avanti come prima e fare affidamento sulla mia forza di volontà per portarmi su per la montagna, a qualunque costo. Oppure posso provare a rendere la mia mente e il mio corpo il più in forma possibile nelle restanti quattro settimane fino al grande giorno.
Avanti veloce di un po' di tempo: estate 2022. Sono su una rampa con la mia nuovissima IZALCO MAX 8.9 da qualche parte in un panorama da cartolina della Baviera e sto vivendo una fondamentale crisi esistenziale. Cosa stavo pensando, credendo di poter salire 1.800 metri in una volta con il mio livello di forma fisica e di allenamento in quattro settimane?!
Mi tremano le cosce e mi sento come se qualcuno avesse aperto la valvola di un gommone e spinto forte. Il mio battito accelera. E il mio sabotatore interiore non si calma. Tra tutti gli sport del mondo, ho dovuto sceglierne uno espressamente progettato per le persone magre e che si basa su un allenamento di base di resistenza continuo e disciplinato. Da epicureo, la mia disciplina tende a durare fino al prossimo bicchiere di prosecco. E invece di accontentarmi ho naturalmente puntato gli occhi su uno dei passi davvero grandi.
Almeno sembra che Schtänzi sia sulla stessa barca, si ferma accanto a me sulla sua bici da CX e dice che le nostre uscite primaverili a Maiorca non erano sembrate così difficili. Non lo so, forse non è la salita il problema, ma io? In ogni caso, sono sicuro che il problema non ha due ruote ma due gambe, quindi lascia un messaggio vocale per la mia amica MUNICH MOUNTAIN GIRLS e persona di riferimento per tutto ciò che riguarda la bici da strada, Meike, e poi fanno subito irruzione le lacrime. Meike chiama, mi chiede com'è la mia alimentazione, come mangio in viaggio e come mi sto allenando per il Passo dello Stelvio. Lo stesso giorno poi mi manda una mail dettagliata con consigli nutrizionali e sessioni di allenamento.
È allora che mi rendo conto che ho due opzioni: posso andare avanti come prima e fare affidamento sulla mia forza di volontà per portarmi su per la montagna, a qualunque costo. Oppure posso provare a rendere la mia mente e il mio corpo il più in forma possibile nelle restanti quattro settimane fino al grande giorno.
"Per diventare una scalatrice migliore, devi arrampicare"
Quindi rimango bloccata. "Per diventare una scalatrice migliore, devi arrampicare", mi ha detto Meike, quindi, nei fine settimana, io e i miei amici saliamo sul treno con le nostre bici e ci dirigiamo verso le montagne. Faccio sessioni di intervallo dopo il lavoro. E parlo con altre persone che sanno il fatto loro. Incontro la fotografa e fanatica del ciclismo Kathrin Schafbauer attraverso la rete MUNICH MOUNTAIN GIRLS e lei mi invita a casa sua a Ingolstadt per rispondere a tutte le domande che mi frullano per la testa:
Come faccio a risalire la montagna risparmiando energia e come guido bene sui tornanti in discesa? Cosa metto in valigia e cosa mangio prima e durante? E com'è ora esattamente con questo rapporto? È normale che non smetterò mai di desiderare di poter scalare un'altro rapporto mentre salgo il passo? Kathrin mi consiglia di renderlo il più semplice possibile. E lei non è sola in questo. Anche il mio meccanico di bici pensa che non mi danneggerà avere una cassetta più grande e che non dovrei sottovalutare quanta energia in più devo spendere per portare i miei 178 cm e 85 kg in salita rispetto a una strada classica del ciclismo.
Raramente sono stato in grado di accettare commenti da uomini sul mio corpo così prontamente come in questi momenti. E decido di passare dal 52/36 al 52/34 all'anteriore e dal 11–30 al 11–32 al posteriore, il che alla fine significa che in montagna non mi affido sempre all'attrezzatura della nonna e ho un po' in riserva per i tratti più ripidi. Ma i pochi denti in più e le sessioni di allenamento saranno sufficienti per portarmi fino a 2.757 metri sul livello del mare? Lo tratto come qualsiasi altro giro in montagna, per cui ho rispetto, e non penso ad altro che mi concederò un gelato agli spaghetti se lo faccio. Tutto il resto andrà a posto quando ci arriverò.
LA SALITA STESSA: Alla conquista della Regina delle Alpi sull'IZALCO MAX
LA SALITA STESSA: Alla conquista della Regina delle Alpi sull'IZALCO MAX
È finalmente giunto il momento alle sette di un giovedì mattina di agosto: Schtänzi, la sua bici a noleggio, la mia IZALCO ed io siamo in piedi davanti al cartello blu che indica l'inizio del Passo dello Stelvio, tutto decorato con colorati adesivi. Non parliamo molto, facciamo il cinque una volta e ci salutiamo fino alla prima tappa. Questo perché abbiamo concordato di fare delle soste per riorganizzarci permettendoci di guidare ai nostri rispettivi ritmi. Ricordo tutto quello che avevo imparato in queste settimane: iniziare piano, cambiare tempo, trovare un ritmo, bere tanto e non dimenticare gli orsetti gommosi nella tasca della maglia. E poi è il momento di iniziare.
È finalmente giunto il momento alle sette di un giovedì mattina di agosto: Schtänzi, la sua bici a noleggio, la mia IZALCO ed io siamo in piedi davanti al cartello blu che indica l'inizio del Passo dello Stelvio, tutto decorato con colorati adesivi. Non parliamo molto, facciamo il cinque una volta e ci salutiamo fino alla prima tappa.
Questo perché abbiamo concordato di fare delle soste per riorganizzarci permettendoci di guidare ai nostri rispettivi ritmi. Ricordo tutto quello che avevo imparato in queste settimane: iniziare piano, cambiare tempo, trovare un ritmo, bere tanto e non dimenticare gli orsetti gommosi nella tasca della maglia. E poi è il momento di iniziare.
Per i primi dieci di circa 25 chilometri totali, il passo si estende quasi direttamente a valle, salendo costantemente lungo un ruscello, oltre i paesini di Gomagoi e Trafoi. Un cartello con la scritta 48 indica il primo tornante, e ci vuole un po' per superare i successivi in quanto questi sono ben distanziati. C'è poco da fare e sono contento che abbiamo deciso di iniziare presto e nei giorni feriali. Non molto tempo fa e per la prima volta appare il massiccio dell'Ortles, che sarà il nostro compagno costante per il resto della corsa. Mi concentro sugli splendidi panorami e mi distraggo dall'ascoltare la mia voce interiore. Il presunto ritmo meditativo, di cui tutti parlano e su cui faccio affidamento, sembra sfuggirmi, ma forse ci sto solo pensando troppo.
Dopo il Bella Vista Hotel, che sembra uscito da un film di Wes Anderson, la strada si addentra in una foresta e la frequenza dei tornanti aumenta. Schtänzi è sempre in vista, ogni tanto ci fermiamo brevemente, beviamo un sorso dalle nostre borracce e parliamo di come stiamo andando. "Stai bene?" – "Sì, sto bene." Mi sono sentita a mio agio sull'IZALCO dal primo giorno. Investire in una sella che si adatta alla mia anatomia è stata una delle migliori decisioni e posso facilmente percorrere ben oltre 100 km senza alcun disagio.
Meike, che è alta 1,81 m è tre centimetri più alta di me e guida la IZALCO MAX 9,7 in taglia L, mi ha consigliato di scegliere un telaio M dopo che la tabella delle taglie indicava che ero esattamente tra le due taglie. La vestibilità della bici lo ha confermato in quanto non è stato necessario modificare molto a parte la posizione della sella e dei pedali. Per rendere ancora più confortevole la mia posizione sulla bici, potrei anche montare un attacco manubrio da 90 o 80 al posto del 100 originale e salire di 10 mm in più con un distanziale, mi viene detto e mostrato come a volte io alzi le spalle o raggiunga il manubrio più indietro dell'ideale per compensare l'offset di 10 mm e 8 gradi.
Lentamente gli alberi diminuiscono e il volume del traffico inizia ad aumentare. La strada si snoda leggermente a destra, e poi la fissiamo per la prima volta: l'altezza del passo con la sua facciata a zigzag di tornanti, di cui abbiamo solo la metà nel sacco. Decidiamo di non prendere un espresso all'hotel di montagna Franzenshöhe e optiamo per un ultimo gel. Senza molte parole, siamo d'accordo che vogliamo arrivare in vetta e affrontare gli ultimi 500 metri di dislivello. Ho trovato il mio ritmo, è tranquillo nella mia testa e tutto ciò di cui sono consapevole sono la mia pedalata, i respiri regolari e il paesaggio intorno a me. Nel frattempo sono certa che raggiungerò la vetta senza problemi, ed è una sensazione incredibilmente bella. Alla curva 1, Schtänzi mi aspetta e pedaliamo fianco a fianco fino al traguardo.
LO ABBIAMO FATTO DAVVERO!
LO ABBIAMO FATTO DAVVERO!
Una volta raggiunta la cima, è come essere in una fiera. Chioschi di souvenir e bancarelle di salsicce fiancheggiano i lati e innumerevoli automobili, moto, biciclette e persone si muovono negli spazi più piccoli. Mi sento come se fossi stata catapultata di nuovo nel mondo reale dopo quattro ore trascorse da sola, e non sapessi bene cosa fare con me stessa. Quindi il selfie è obbligatorio davanti al cartello nel punto più alto e lo mando a poche persone a casa che hanno aspettato questo momento con me. Quando arrivano i primi messaggi di congratulazioni, inizio a piangere. Ce l'avevamo fatta davvero! Ed era più bello e andava meglio di quanto avessi osato sperare!
Schtänzi trova l'atmosfera ugualmente stressante ed è un po' preoccupata per la discesa, poiché la sua bicicletta a noleggio ha freni rim che potrebbero facilmente surriscaldarsi. Quindi prendiamo solo un boccone da mangiare, indossiamo giacche e guanti e torniamo indietro. Abbiamo deciso di fare un viaggio di andata e ritorno e percorrere il dorso dello Stelvio a nord-est attraverso la Svizzera attraverso il passo dell'Umbrail e poi in Val Müstair. Ce la prendiamo con calma, fermandoci ogni tanto a controllare i freni di Schtänzi, e ad ogni curva il nostro nervosismo diminuisce e i nostri sorrisi si allargano. Tornati a Prad, non perdiamo tempo a trovare una piccola gelateria. Mai un gelato agli spaghetti è stato così buono come adesso.
Una volta raggiunta la cima, è come essere in una fiera. Chioschi di souvenir e bancarelle di salsicce fiancheggiano i lati e innumerevoli automobili, moto, biciclette e persone si muovono negli spazi più piccoli. Mi sento come se fossi stata catapultata di nuovo nel mondo reale dopo quattro ore trascorse da sola, e non sapessi bene cosa fare con me stessa.
Quindi il selfie è obbligatorio davanti al cartello nel punto più alto e lo mando a poche persone a casa che hanno aspettato questo momento con me. Quando arrivano i primi messaggi di congratulazioni, inizio a piangere. Ce l'avevamo fatta davvero! Ed era più bello e andava meglio di quanto avessi osato sperare!
Schtänzi trova l'atmosfera ugualmente stressante ed è un po' preoccupata per la discesa, poiché la sua bicicletta a noleggio ha freni rim che potrebbero facilmente surriscaldarsi. Quindi prendiamo solo un boccone da mangiare, indossiamo giacche e guanti e torniamo indietro. Abbiamo deciso di fare un viaggio di andata e ritorno e percorrere il dorso dello Stelvio a nord-est attraverso la Svizzera attraverso il passo dell'Umbrail e poi in Val Müstair.
Ce la prendiamo con calma, fermandoci ogni tanto a controllare i freni di Schtänzi, e ad ogni curva il nostro nervosismo diminuisce e i nostri sorrisi si allargano. Tornati a Prad, non perdiamo tempo a trovare una piccola gelateria. Mai un gelato agli spaghetti è stato così buono come adesso.
DOPO LA SALITA: Cosa ho imparato
DOPO LA SALITA: Cosa ho imparato
Che sia stato audace o poco saggio o un misto di entrambi la scelta dello Stelvio come mio primo passo alpino è negli occhi del lettore. In ogni caso, questo passo non sarà il mio unico con l'IZALCO, ora che su di essa ho conquistato la "Regina delle Alpi" e ho dimostrato a me stessa quello che posso ottenere.
Che sia stato audace o poco saggio o un misto di entrambi la scelta dello Stelvio come mio primo passo alpino è negli occhi del lettore. In ogni caso, questo passo non sarà il mio unico con l'IZALCO, ora che su di essa ho conquistato la "Regina delle Alpi" e ho dimostrato a me stessa quello che posso ottenere.
Mentre mi preparavo per questa impresa, ho imparato alcune cose che terrò a mente anche per le iniziative future. Ad esempio, non dimenticherò mai di mangiare e bere regolarmente nelle pedalate impegnative: dalla seconda ora in poi, circa 50–80 g di carboidrati all'ora, più una bottiglia di miscela di elettroliti in polvere (non ipocalorica) e una bottiglia d'acqua funziona bene per me e vale la pena scoprire di cosa ha bisogno il tuo corpo. Riesco a far fronte bene a gel e frullati ma non posso masticare barrette in movimento, è l'esatto opposto per alcuni dei miei amici. Oltre a ciò, continuerò a renderlo il più semplice possibile e incoraggerò tutti a non vergognarsi di cambiare la marcia della propria bici se stanno solo lottando sulla collina con la marcia della nonna. Questo è stato il più grande punto di svolta per me a parte la nutrizione.
Cercherò sicuramente anche di accumulare più metri di dislivello e di pedalare il più spesso possibile prima di intraprendere la prossima grande avventura. Nelle sole poche settimane durante le quali mi sono allenato per scalare lo Stelvio nel modo più strutturato possibile per il lavoro e la vita insieme allo sport, ho notato un notevole aumento della forma fisica, sia fisica che mentale. Il mio minimo era una corsa lunga con molta arrampicata e una corsa dopo il lavoro con intervalli di resistenza alla potenza (5-10 minuti con la marcia più pesante, cadenza bassa, pedalata facilmente in mezzo per la stessa quantità di tempo) a settimana. Inoltre, ho fatto esercizi di stabilità del core davanti alla TV e mi sono allungata molto dopo ogni attività fisica e ho preso il magnesio prima di andare a letto.
Mentre mi preparavo per questa impresa, ho imparato alcune cose che terrò a mente anche per le iniziative future. Ad esempio, non dimenticherò mai di mangiare e bere regolarmente nelle pedalate impegnative: dalla seconda ora in poi, circa 50–80 g di carboidrati all'ora, più una bottiglia di miscela di elettroliti in polvere (non ipocalorica) e una bottiglia d'acqua funziona bene per me e vale la pena scoprire di cosa ha bisogno il tuo corpo.
Riesco a far fronte bene a gel e frullati ma non posso masticare barrette in movimento, è l'esatto opposto per alcuni dei miei amici. Oltre a ciò, continuerò a renderlo il più semplice possibile e incoraggerò tutti a non vergognarsi di cambiare la marcia della propria bici se stanno solo lottando sulla collina con la marcia della nonna. Questo è stato il più grande punto di svolta per me a parte la nutrizione.
Cercherò sicuramente anche di accumulare più metri di dislivello e di pedalare il più spesso possibile prima di intraprendere la prossima grande avventura. Nelle sole poche settimane durante le quali mi sono allenato per scalare lo Stelvio nel modo più strutturato possibile per il lavoro e la vita insieme allo sport, ho notato un notevole aumento della forma fisica, sia fisica che mentale.
Il mio minimo era una corsa lunga con molta arrampicata e una corsa dopo il lavoro con intervalli di resistenza alla potenza (5-10 minuti con la marcia più pesante, cadenza bassa, pedalata facilmente in mezzo per la stessa quantità di tempo) a settimana. Inoltre, ho fatto esercizi di stabilità del core davanti alla TV e mi sono allungata molto dopo ogni attività fisica e ho preso il magnesio prima di andare a letto.
Ma la cosa più importante è che continuerò a circondarmi di persone la cui compagnia fa bene a me e mi diverte. Pedalare insieme, ridere, condividere storie e imparare gli uni dagli altri mi dà fiducia in me stessa e nelle mie capacità e mi dà l'enorme piacere che stavo cercando quando sono salita per la prima volta sulla mia bici. Questa storia non sarebbe accaduta senza i miei amici e la comunità delle MUNICH MOUNTAIN GIRLS.
Ma la cosa più importante è che continuerò a circondarmi di persone la cui compagnia fa bene a me e mi diverte. Pedalare insieme, ridere, condividere storie e imparare gli uni dagli altri mi dà fiducia in me stessa e nelle mie capacità e mi dà l'enorme piacere che stavo cercando quando sono salita per la prima volta sulla mia bici. Questa storia non sarebbe accaduta senza i miei amici e la comunità delle MUNICH MOUNTAIN GIRLS.