THRON² 6.7 EQP CARACTÉRISTIQUES
Moteur Bosch CX et batterie de 625 Wh
Fourche de 130 mm SR Suntour XCR Air et amortisseur SR Suntour Edge Plus
Porte-bagage, éclairage, béquille et garde-boues
Bien plus que juste confortable
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Moteur électrique super puissant et dynamique
L’efficace motorisation électrique Bosch Performance Line CX vous assiste jusqu’à 25 km/h grâce à son couple de 85 Nm. Le moteur électrique le plus puissant de Bosch est parfaitement intégré et permet au THRON² d’être bien équilibré. En mode VTTAE, l’assistance du moteur s'adapte automatiquement à votre puissance de pédalage. Grâce à sa batterie de 625 Wh, vous pouvez refaire votre parcours préféré encore et encore. La batterie est parfaitement intégrée au tube oblique et peut sans problème être retirée à tout moment pour être chargée.
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Plaisir, confort et sécurité dans toutes les situations
Avec son débattement de suspension de 130 mm, la cinématique F.O.L.D. absorbe toutes les bosses sur votre chemin en offrant beaucoup de confort. Qu’il s’agisse d’une escapade le temps d’un week-end, d’un petit détour sur un sentier ou simplement d’un trajet domicile-travail, le mélange parfait de sensibilité et de résistance en fin de course vous permet de profiter de toutes vos sorties. Les caractéristiques sont totalement progressives ce qui procure au châssis énormément de stabilité pour que vous vous sentiez en sécurité sur tout type de terrain. En raison du poids supplémentaire du moteur et de la batterie, les VTTAE équipés sont plus lourds et bénéficient donc d'une progression plus longue.
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Tout équipé
Le THRON² 6.7 EQP est fait pour explorer. Nos modèles EQP tout équipés sont livrés avec des garde-boues, un porte-bagage, une béquille et système d’éclairage parfaitement assortis. Le porte-bagage peut supporter jusqu’à 16 kg de charge. En outre, la conception C.I.S. (Cockpit Integration Solution) développée spécialement donne un aspect très épuré au cockpit et garantit un passage de vitesse et un freinage toujours fluides. Tous les câbles partent du guidon vers la potence, puis jusqu'au jeu de direction pour continuer dans le cadre.
Géométrie
S | M | L | XL | ||
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Taille en mm | 390 | 420 | 450 | 480 | |
Largeur guidon | 760 | 760 | 760 | 760 | |
Longueur potence | 60 | 60 | 60 | 60 | |
Longueur des manivelles | 170 | 170 | 170 | 170 | |
Longueur tige de selle | 390 | 420 | 440 | 480 | |
A | Longueur tube de selle | 390 | 420 | 450 | 480 |
B | Longueur tube supérieur | 579 | 605 | 640 | 675 |
C | Angle de direction (°) | 66 | 66 | 66 | 66 |
D | Angle tube de selle (°) | 75 | 75 | 75 | 75 |
E | Longueur de la base | 455 | 455 | 455 | 455 |
F | Hauteur du boîtier de pédalier | 30 | 30 | 30 | 30 |
G | Longueur douille de direction | 115 | 120 | 140 | 160 |
H | Longueur de la fourche | 540 | 540 | 540 | 540 |
I | Débattement suspension avant | 44 | 44 | 44 | 44 |
J | Empattement | 1175 | 1206 | 1242 | 1281 |
K | Stack | 609 | 623 | 637 | 655 |
L | Reach | 415 | 440 | 470 | 500 |
M | Hauteur de l'enjambement | 807 | 807 | 807 | 807 |