Plus de confort pour moins de fatigue

Comfort Improving Areas (C.I.A.)

Plus de confort pour moins de fatigue

Comfort Improving Areas (C.I.A.)

Pour que l'expérience de conduite soit parfaite, nous ne cessons de développer de nouvelles solutions. Afin d'optimiser le confort, les ingénieurs FOCUS ont développé la technologie C.I.A. Une analyse du cadre menée sur de nombreuses années a permis d'identifier et d'optimiser les zones clés de l'ensemble cadre/fourche responsables du confort (Comfort Improving Areas : C.I.A.).

Rauer Untergrund

Pendant la conduite, en particulier sur terrain accidenté, des forces verticales agissent constamment sur votre vélo, et donc sur vous. Pour compenser ces forces verticales, vous déployez des efforts qui vous font donc défaut à d'autres moments du parcours.

Les ingénieurs FOCUS ont effectué une analyse des éléments finis (AÉF) pour trouver comment et où exactement ces forces agissent sur le cadre et pour déterminer quel design peut améliorer le confort. Ils ne se sont pas contentés de développer des formes et des sections de tubes apportant plus de confort, ils ont également créé des constructions de cadre spéciales permettant de dévier les forces et d'atteindre un niveau de fonctionnement très régulier, même sur terrain accidenté.

Sketch FEA
Comfort Improving Areas C.I.A.
Les illustrations suivantes montrent les trois zones et leurs sections de tubes uniques
Querschnitte

Un facteur clé : les sections de tubes

Les forces générées par le sol doivent être amorties par la structure arrière du vélo. Pour cela, la structure arrière doit faire preuve d'élasticité sur le plan vertical. Les trois zones décisives se trouvent donc au niveau des haubans, des bases et du tube de selle. Au cours de l'analyse, il est devenu évident que la section des tubes de ces trois zones devait être la plus plate possible et de forme quasi elliptique.

Sections 1 & 2

Les sections des bases s'aplatissent en direction des pattes de dérailleur. Le cadre absorbe ainsi les impulsions verticales du sol de manière optimale.

Section 3

Les impulsions du sol se répercutent également sur vous. Vos mouvements doivent également être compensés par l'ensemble cadre/fourche. Dans le cas contraire, c'est votre corps qui devrait compenser ces mouvements, ajoutant une fatigue supplémentaire. La forme aplatie au milieu des haubans amortit vos mouvements. Le cadre absorbe les forces, pour que votre corps reste frais et dispos plus longtemps.

Bending

Outre les haubans, la construction spéciale du tube de selle compense également vos mouvements. La forme conique du tube de selle au niveau de la transition avec le boîtier de pédalier augmente la rigidité de ce dernier et permet ainsi un transfert optimal de l'énergie.

L'effet combiné de ces zones clés permet au cadre d'absorber les forces qui agissent, vous offrant ainsi plus de confort. Mais les sections de tubes ne sont pas les seules optimisations. Les haubans et les bases ont en outre une forme concave vers l'intérieur de la structure arrière, permettant d'amortir encore plus les forces verticales.

Sketch Hinterbau

Vélos avec Comfort Improving Areas

PARALANE

Vélo de course paré à toutes les éventualités

Géométrie Endurance

Grand dégagement de 35 mm pour pneus plus larges et pneus profilés

Avec freins à disque et garde-boue assorti

RAVEN

Vélo de hardtail carbone sans compromis

Fourche à ressort de 100 mm

Extrêmement léger, rigide et confortable là où il faut

Auréolé de titres de championnats mondiaux et européens

RAVEN²

Le premier vélo de course à assistance électrique

Fourche à ressort de 100 mm et roues 29"

Détient le record du parcours sur la route transalpine classique

VTT de montagne à assistance électrique caractérisé par une extrême légèreté et un excellent comportement de conduite, même sans assistance