Quel vélo vous faut-il ?
Les différences en un coup d’œil
Quel est le meilleur vélo pour vous ?
Il existe toutes sortes de vélos de route : des machines de sport super high-tech aux vélos à utiliser pour les déplacements quotidiens. Parmi les catégories répertoriées ci-après, vous trouverez sûrement le vélo qui vous convient le mieux.
Course
Avec un vélo de course vous pouvez atteindre des vitesses élevées et améliorer vos chronos. Ils sont super légers, aérodynamiques et très souvent fabriqués en carbone Si vous souhaitez remporter tous les sprints et que le high-tech vous séduit, alors un vélo de course vous conviendra tout à fait. Ils aiment les défis sportifs mais sont aussi très efficaces pour faire des sorties rapides après le travail. Ils sont conçus dans un seul but : pousser la vitesse au maximum. C’est aussi pourquoi le·la cycliste doit adopter une position plus basse, plus aérodynamique. Les coureurs·euses adorent l’IZALCO MAX.
Endurance
Votre objectif c’est d’être rapide sur des sorties longue distance ? Vous voulez rouler un marathon ou faire de grandes ballades les week-ends ? Si c’est le cas, il vous faut un vélo de route qui allie confort et vitesse. Vous trouverez cela dans la catégorie des vélos d’endurance. Grâce à une position ergonomique plus détendue que sur un vélo pur route, vous serez confortable même après de longues heures de selle. Le cadre lui-même a davantage de flex qu’un vélo de course super rigide. Ainsi, votre dos est préservé et vos muscles sont moins soumis à la tension.
Gravel
Depuis quelques années, aucune autre catégorie de vélos ne rencontre autant de succès que celle des vélos de gravel. Et les raisons à cela se comprennent facilement : leurs pneus larges, et la position assise plus droite et plus confortable, les rendent très polyvalents. Les gravels sont des vélos faits pour partir à l’aventure, et ils sont souvent prêts à être équipés de garde-boues et de porte-bagages. Aussi, sont-ils parfaits pour les voyages à vélo ou le bikepacking, et même pour rouler tous les jours. Ils roulent bien entendu très bien sur l'asphalte, sont chez eux sur les routes de graviers et peuvent très bien passer sur des chemins.
Quel vélo de route sera celui qui me conviendra le mieux ?
Il n’y a pas de vélo aussi rapide qu’un vélo de route. Pas besoin d'être un coureur du Tour de France pour aller vite : sur des pneus étroits vous pourrez vous aussi atteindre une grande vitesse lors de votre sortie dominicale. Et vous pourrez facilement parcourir de nombreux kilomètres. Les vélos de route sont également parfaits pour les sorties longues distances, les courses de vélo et les ascensions de cols.
IZALCO MAX vs. PARALANE
Comment les autres utilisent-ils les vélos
QUELLE POSITION ME CONVIENT LE MIEUX POUR ROULER ?
Pour les débutants, toutes les positions sur vélo de route semblent être les mêmes. Bien sûr, il n’existe pas d’autre vélo que le vélo de route où la position du cycliste est aussi sportive et étirée. Mais au sein même de la catégorie des vélos de route, il existe des différences notables.
DOIS-JE PLUTÔT CHOISIR UN CADRE DE VÉLO DE ROUTE EN CARBONE OU EN ALUMINIUM ?
Cette question, tout futur acheteur d’un vélo de route se la pose : dois-je acheter un cadre carbone ou alu ? Pendant très longtemps, les vélos de route en carbone étaient la norme. Les vélos de route en aluminium sont réputés pour être moins chers et plus robustes. Ils constituent donc une bonne option pour les débutants, ainsi que pour les vélos de cyclo-cross ou de gravel.
Chez FOCUS, nous proposons principalement des vélos de route dotés de cadre en fibres de carbone. Grâce au cadre carbone aérodynamique de l’IZALCO MAX, tout est mis au profit du cycliste : la légèreté, ainsi que la possibilité de pouvoir donner une forme aérodynamique aux tubes, tout cela est rendu possible grâce au carbone. Mais il n’y a pas que le poids et l'aérodynamisme qui bénéficient des qualités du carbone. En effet, le processus de fabrication permet d'offrir plus de confort et de mouler des parties de cadre plus ergonomiques – c’est pourquoi cette matière est très utilisée pour la réalisation de vélos d’endurance, tels que le PARALANE.
QUELS COMPOSANTS SONT IMPORTANTS SUR UN VÉLO DE ROUTE ?
Pendant longtemps les freins sur jante ont été la norme sur les vélos de route. Mais cela a changé : désormais, les cyclistes sur route préfèrent les freins à disques. En effet, ils offrent non seulement un net avantage lorsque le sol est mouillé mais ils permettent aussi de doser plus facilement le freinage. Autre avantage notable : ils permettent de pouvoir choisir parmi une gamme de roues et de pneus plus large.
Les vélos de route classiques impressionnaient autrefois par leurs pneus fins et étroits. Maintenant, qui s'intéresse aux vélos de route modernes constate au premier coup d'œil qu’ils sont montés avec des pneus plus larges. Les pneus de 25 à 28 mm de large sont désormais la norme sur les vélos de route les plus rapides. Avec des pneus plus larges, vous n’êtes plus obligé·e de gonfler autant et votre conduite est plus confortable. Et ceux qui s’aventurent parfois sur des routes de gravel ou à travers champs, peuvent même monter des pneus encore plus larges (entre 28 et 30 mm) qui roulent tout aussi bien en ville mais sont plus résistants aux crevaisons. Ils permettent même de pouvoir faire un peu de hors-route. Si vous avez envie de rouler en forêt et de vous aventurer sur des petits chemins sans vous tracasser, partez tranquille avec des pneus entre 30 et 40 mm de large.
LE GROUPE
La transmission de votre vélo de route ne fonctionne pas de la même manière que sur votre vélo de randonnée ou sur votre VTT car elle est liée aux leviers de frein. Mais sachez que sur les vélos de route il existe également des passages de vitesse hydrauliques et électriques. Ils sont surtout utilisés sur les vélos haut de gamme.
Lorsque l’on parle de la transmission d’un vélo de route, on parle de « groupe ». Les trois leaders du marché dans ce domaine sont Shimano, Sram et Campagnolo. Pour nos vélos FOCUS nous utilisons du Shimano et du Sram. Chaque marque offre différentes classes de groupes. En général, les groupes les plus chers s'avèrent aussi plus légers.
Les caractéristiques d’un groupe dépendent avant tout du développement. De nos jours, on trouve plus communément des pédaliers doubles sur les vélos de route et des mono-plateaux sur les vélos de gravel ou de cyclo-cross. Un bon choix pour les cyclistes sur route est le pédalier double avec deux plateaux de 52 et 36 dents à l’avant, et une cassette étagée de 11 à 30 dents à l’arrière. Si vous faites beaucoup de montagne et que vous préférez des ratios plus légers, vous pouvez facilement opter pour une cassette plus large ou bien choisir un pédalier double compact de 50 et 34 dents associé à une cassette en 11-34.