Il funzionamento preciso della sospensione posteriore è decisivo nella struttura di una Fullsuspension, perché influisce notevolmente sulle caratteristiche di guida della bici. In altre parole, ne è il cuore. Con la cinematica di propria produzione F.O.L.D. (FOCUS OPTIMIZED LINKAGE DESIGN) FOCUS ha sviluppato e brevettato un sistema a triangolo posteriore che offre da subito numerosi vantaggi e può essere impiegato su tutte le mountain bike FOCUS a sospensione completa: enduro, all mountain, rail e cross country.

Nella F.O.L.D. la compressione della molla è suddivisa in due fasi: nella prima la curva caratteristica del triangolo posteriore ha un andamento discendente, segno di una sospensione estremamente sensibile in grado di assorbire anche le minime sollecitazioni. È questo che conferisce alla F.O.L.D. la sua tipica ed evidente marcia in più in termini di trazione rispetto agli altri sistemi a triangolo posteriore.

Nella seconda fase la curva caratteristica ha invece un andamento crescente per offrire sufficiente controllo anche in caso di urti intensi, evitando le rotture. Grazie alla F.O.L.D., il triangolo posteriore dà la sensazione di una maggiore compressione della molla e offre al ciclista il pieno controllo in ogni situazione di guida.

Inoltre, noi della FOCUS utilizziamo sempre ammortizzatori sintonizzati perfettamente alla bici. Ecco a voi il non plus ultra delle nostre biciclette in fatto di performance.

Il funzionamento ottimale della cinematica non è però affidato esclusivamente al perfetto connubio di MAINLINK e GUIDELINK, i componenti principali della F.O.L.D. Un altro aspetto determinante è il famoso chassis flex del triangolo posteriore diffuso nel motociclismo.

Il chassis flex è importantissimo, perché la ruota posteriore perde spesso trazione nelle curve strette, dato che la sospensione è in grado di assorbire solo gli urti verticali. Grazie alla rigidità ottimizzata del triangolo posteriore della F.O.L.D., la ruota posteriore è in grado di creare una trazione sufficiente a fronte di forze trasversali. Il risultato è una bici che si guida decisamente meglio. L'ottimizzazione precisa del triangolo posteriore non è solo l'esito di un calcolo al computer, ma è soprattutto il frutto di molti test su terreni diversi. L'ambito chassis flex si è imposto da anni nel motociclismo ed è una componente importante quando si tratta di guadagnare qualche secondo. Con F.O.L.D. mettiamo a vostra disposizione questo sapere.

Ammortizzatori, Linkage e cuscinetti occupano la posizione più bassa e centrale possibile sul cuscinetto interno, creando un baricentro basso e centrale che garantisce una manovrabilità agile e dinamica ai massimi livelli senza però risultare nervosa, soprattutto su tracciati tecnici e in curva. Ecco uno dei vantaggi della F.O.L.D. che si percepisce già dopo pochi metri in sella. Inoltre, tutti i cuscinetti sono situati al centro nel telaio principale per essere al riparo dallo sporco.

. La nostra formula per una nuova e-enduro

. Ammortizzatore da 170 mm F.O.L.D.

. Ruote da 29”, ruote e geometrie cambiano grazie a il FOCUS Flip Chip

. Bosch Performance CX e-drive da 625 Wh

. Più montagne, più trails, più esperienze

. Ammortizzatore da 150 mm F.O.L.D.

. Ruote da 27+ (Plus), 29" (Nine) or 29"/27+ (Drifter)

. Shimano EP8 drive con 756 Wh oppure Bosch Performance CX drive con 625 Wh

. Una touring bike pura con alcune caratteristiche aggiuntive

. Ammortizzatore da 130 mm F.O.L.D.

. Ruote da 29” e modelli fully-equipped (EQP)

. Bosch Performance CX da 625 Wh

. Per bike parks e gare di enduro

. 170 mm F.O.L.D. Full suspension

. Ruote da 27.5”

. Più discese che salite

. Per infinite avventure alpine e mountain-cross

. 140 mm o 150 mm F.O.L.D. Full suspension

. Ruote da 29" (Nine) o ruote da 27.5" (Seven)

. 50% discesa e 50% salita