Massimo controllo della bici in ogni situazione

FOCUS Optimized Linkage Design F.O.L.D.

Massimo controllo della bici in ogni situazione

FOCUS Optimized Linkage Design F.O.L.D.

Il funzionamento preciso della sospensione posteriore è decisivo nella struttura di una Fullsuspension, perché influisce notevolmente sulle caratteristiche di guida della bici. In altre parole, ne è il cuore. Con la cinematica di propria produzione F.O.L.D. (FOCUS OPTIMIZED LINKAGE DESIGN) FOCUS ha sviluppato e brevettato un sistema a triangolo posteriore che offre da subito numerosi vantaggi e può essere impiegato su tutte le mountain bike FOCUS a sospensione completa: enduro, all mountain, rail e cross country.

Zwei Phasen

due fasi

Nella F.O.L.D. la compressione della molla è suddivisa in due fasi: nella prima la curva caratteristica del triangolo posteriore ha un andamento discendente, segno di una sospensione estremamente sensibile in grado di assorbire anche le minime sollecitazioni. È questo che conferisce alla F.O.L.D. la sua tipica ed evidente marcia in più in termini di trazione rispetto agli altri sistemi a triangolo posteriore.

Zwei Phasen Kennlinie

Nella seconda fase la curva caratteristica ha invece un andamento crescente per offrire sufficiente controllo anche in caso di urti intensi, evitando le rotture. Grazie alla F.O.L.D., il triangolo posteriore dà la sensazione di una maggiore compressione della molla e offre al ciclista il pieno controllo in ogni situazione di guida.

Inoltre, noi della FOCUS utilizziamo sempre ammortizzatori sintonizzati perfettamente alla bici. Ecco a voi il non plus ultra delle nostre biciclette in fatto di performance.

F.O.L.D. action

"Anche il minimo urto viene assorbito come da una spugna. Nonostante questo la sospensione offre riserve enormi grazie alla progressione finale relativa".

Il funzionamento ottimale della cinematica non è però affidato esclusivamente al perfetto connubio di MAINLINK e GUIDELINK, i componenti principali della F.O.L.D. Un altro aspetto determinante è il famoso chassis flex del triangolo posteriore diffuso nel motociclismo.

Comfort Improving Areas C.I.A.

Il chassis flex è importantissimo, perché la ruota posteriore perde spesso trazione nelle curve strette, dato che la sospensione è in grado di assorbire solo gli urti verticali. Grazie alla rigidità ottimizzata del triangolo posteriore della F.O.L.D., la ruota posteriore è in grado di creare una trazione sufficiente a fronte di forze trasversali. Il risultato è una bici che si guida decisamente meglio. L'ottimizzazione precisa del triangolo posteriore non è solo l'esito di un calcolo al computer, ma è soprattutto il frutto di molti test su terreni diversi. L'ambito chassis flex si è imposto da anni nel motociclismo ed è una componente importante quando si tratta di guadagnare qualche secondo. Con F.O.L.D. mettiamo a vostra disposizione questo sapere.

Hinterbau

Dinamica di guida ottimizzata

Dämpfer

Ammortizzatori, Linkage e cuscinetti occupano la posizione più bassa e centrale possibile sul cuscinetto interno, creando un baricentro basso e centrale che garantisce una manovrabilità agile e dinamica ai massimi livelli senza però risultare nervosa, soprattutto su tracciati tecnici e in curva. Ecco uno dei vantaggi della F.O.L.D. che si percepisce già dopo pochi metri in sella. Inoltre, tutti i cuscinetti sono situati al centro nel telaio principale per essere al riparo dallo sporco.

Vantaggi

ultrasensibile con riserve sufficienti su terreni difficili grazie alla cinematica concepita in due fasi

trazione eccezionale anche nelle curve strette grazie al chassis flex adattato

dinamica di guida agile e bilanciata grazie al baricentro basso e centrale

Biciclette con FOCUS Optimized Linkage Design

FOCUS SAM²

Ritorno alle origini dell'enduro

Compressione della molla 170 mm

Enduro

ruote da 27,5''

JAM²

Più montagne, più trail, più esperienze

Compressione della molla 140 mm (modello Factory con forcella molleggiata da 150 mm)

All Mountain

ruote/gomme da 27+ o 29"

JAM

Partner per infinite avventure alpine

Compressione della molla 130 mm con ruote da 29" o compressione della molla 150 mm con ruote da 27,5"

All Mountain

per il cross alpino (50 percento in salita, 50 percento in discesa)

FOCUS O1E

Race-Fully per percorsi XC difficili

Compressione della molla 100 mm e ruote da 29"

Cross-country e maratone

per percorsi tecnicamente impegnativi e estenuanti corse a tappe come la Cape Epic