Die genaue Funktionsweise der Hinterradfederung ist bei der Konstruktion eines Fullsuspension-Bikes entscheidend. Sie beeinflusst maßgeblich die Fahreigenschaften des Bikes – und ist damit das Herzstück. FOCUS hat mit der eigens entwickelten Kinematik F.O.L.D. (FOCUS OPTIMIZED LINKAGE DESIGN) ein Hinterbausystem entwickelt und patentiert, das gleich mehrere Vorteile bietet und für alle vollgefederten FOCUS Mountainbikes verwendet werden kann. Ganz egal ob Enduro, All-Mountain, Trail oder Cross Country.

Der Federweg ist bei F.O.L.D. in zwei Phasen unterteilt. In der ersten Phase verläuft die Kennlinie des Hinterbaus degressiv: Die Federung reagiert enorm sensibel und absorbiert kleinste Stöße. Dies bringt das F.O.L.D.-typische und spürbare Plus an Traktion im Vergleich zu anderen Hinterbausystemen.

In der zweiten Phase verläuft die Kennlinie progressiv, um auch bei groben Schlägen genügend Kontrolle zu bieten und ein Durchschlagen zu verhindern. Der Hinterbau fühlt sich durch F.O.L.D. nach mehr Federweg an und bietet dem Fahrer in jeder Fahrsituation volle Kontrolle.

Bei FOCUS verwenden wir zudem immer speziell auf das Rad abgestimmte Dämpfer. So kitzeln wir für dich das Nonplusultra an Performance aus unseren Rädern.

Das perfekte Zusammenspiel von MAINLINK und GUIDELINK, den Hauptbauteilen von F.O.L.D., sorgt aber nicht allein für die optimale Funktionsweise der Kinematik. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der aus dem Motorsport bekannten Chassis-Flex des Hinterbaus.

Der Chassis-Flex ist immens wichtig: So verliert das Hinterrad beispielsweise in ruppigen Kurven oft an Traktion, da die Federung nur vertikale Schläge aufnehmen kann. Durch die optimierte Hinterbausteifigkeit von F.O.L.D. kann das Hinterrad trotz quer einwirkender Kräfte genug Traktion aufbauen. Ergebnis: Das Bike lässt sich deutlich gutmütiger fahren. Die genaue Optimierung des Hinterbaus wurde nicht nur am Computer berechnet, sondern ist vor allem das Ergebnis vieler Testfahrten in unterschiedlichstem Gelände. Der gewollte Chassis-Flex ist im Motorradrennsport seit Jahren etabliert und eine wichtige Komponente bei der Jagd nach Sekunden. Mit F.O.L.D. nutzen wir dieses Wissen für dich.

Dämpfer, Linkagen und Lager sind möglichst tief und zentral über dem Tretlager angeordnet. Der daraus resultierende tiefe und zentrale Schwerpunkt ermöglicht ein maximal dynamisches und agiles Handling, ohne dabei nervös zu wirken – insbesondere in technisch anspruchsvollem Gelände und Kurven. Ein Vorteil von F.O.L.D., der bereits nach wenigen Metern im Sattel spürbar ist. Zusätzlich sind alle Lager zentral im Hauptrahmen angeordnet und so vor Schmutz geschützt.

. Unsere Formel für neues E-Enduro

. 170 mm Federweg F.O.L.D. Fullsuspension

. 29" Laufräder, 27"- und Drifter-Option mit Flip Chip

. Bosch Performance CX E-Antrieb mit 625 Wh

. Mehr Berge, mehr Trails, mehr erleben

. 150 mm Federweg F.O.L.D. Fullsuspension

. 27+ (Plus), 29" (Nine) oder 29"/27+ (Drifter) Laufräder/Bereifung

. Shimano EP8 Antrieb mit 756 Wh oder Bosch Performance CX-Antrieb mit 625 Wh

. Astreines Tourenfully mit Austattungsmöglichkeiten

. 130 mm Federweg F.O.L.D. Fullsupension

. 29" Laufräder und voll ausgestattete Modelle (EQP)

. Bosch Performance CX mit 625 Wh

. Für Bike-Park und Enduro-Rennen

. 170 mm Federweg F.O.L.D. Fullsuspension

. 27,5" Laufräder

. Insgesamt mehr bergab als bergauf

. Für endlose alpine Abenteuer und Alpencross

. 140 mm oder 150 mm F.O.L.D. Fullsuspension

. 29" Laufräder (Nine) oder 27,5" Laufräder (Seven)

. 50 Prozent bergauf, 50 Prozent bergab