De Shimano EP8 biedt 85 Nm ondersteuning tot 25 km/u. Je kunt dit aanpassen met twee motor ondersteuningsprofielen. Ons zelf ontwikkelde accusysteem met 720 Wh is volledig geïntegreerd maar toch eenvoudig te verwijderen, met externe en interne oplaadmogelijkheden.

Als je de batterij eruit wil halen om op te laden, hoef je maar één bout los te draaien om de accu eruit te kunnen schuiven. En anders kun je de motor gewoon opladen aan de onderkant van de schuine buis. Het ontwerp van de accu is uniek door zijn vorm, want de schuine buis is licht gebogen om de geometrie optimaal te laten werken.

Met de nieuwe FLIP CHIP op onze vering kun je de geometrie aanpassen voor een nog agressievere rijstijl. De kleine aanpassing van de balhoofdhoek verandert je hele setup en maakt hem nog meer downhill-georiënteerd. Van een wendbaar rijgedrag naar een hoge stabiliteit. Wat betekent het in cijfers? Van 65,5° balhoofdbuishoek naar 65°; van 76,5° zitbuishoek naar 76°; van 446,5 mm liggende achtervork naar 448 mm; van 19,5 mm BB Drop naar 20 mm.

Vanaf maat Medium kunnen alle fietsen zonder enig probleem een grote 750 ml bidon kwijt. Voor iedereen die met een meer downhill-georiënteerde setup wil rijden en kiest voor een piggyback achterschokbreker, hebben we een bidonhouder-adapter ontwikkeld om je bidon mee te kunnen blijven nemen tijdens ritten. Het verandert de positie van de bidon zodanig dat de piggyback niet in de weg zit.

Netjes geplaatst bij de hoofdschakelaar van de fiets, hebben we een usb-c oplaadmogelijkheid geïntegreerd. Daar kunt je je telefoon of gps opladen.

Alle kabels (remkabel, schakelsysteem, dropper post en e-drive kabels) worden zorgvuldig door de stuurpen en in het frame geleid. Niet alleen houdt het alles netjes en ziet het er goed uit, het beschermt de kabels ook tegen invloeden van buitenaf. We hebben het geschikt gemaakt voor zowel mechanisch als elektrisch schakelen.

Tussen de boven- en onderbuis hebben we een handig gereedschapstasje geplaatst. Het is precies groot genoeg voor een binnenband, een minitool en een klein pompje. Het is goed bevestigd met twee inbusschroeven en perfect geïntegreerd in het ontwerp van de fiets.

We hebben een bijna onzichtbare bevestigingsmogelijkheid voor een standaard ontworpen. Alle fietsen worden geleverd met een kleine
adapter om de gangbare 18 mm standaard te kunnen gebruiken.
Gebruik je die niet, dan is het bijna onzichtbaar.

De achtervorkbeschermer is zodanig gemodificeerd dat het geluid van een klapperende ketting tot een minimum wordt beperkt. De grote groeven absorberen een aanzienlijke hoeveelheid energie en spelen een belangrijke rol bij een rammelvrije rijervaring.

De fietsen worden geleverd met een universele achterste derailleurpad (UDH= Universal Derailleur Hanger), waardoor je overal snel en gemakkelijk een reserve exemplaar kunt vinden.

Alle fietsen zijn goedgekeurd voor een systeem gewicht van 150 kg zonder enig compromis ten aanzien van het beoogde gebruik. Dit bewijst niet alleen de betrouwbaarheid van onze fietsen, het biedt ook zwaardere rijders de mogelijkheid om veilig hun innerlijke blije plekje te ontdekken.

Om de fiets te beschermen tegen beschadiging wanneer het uit de hand loopt, hebben we een speciale vorkbumper ontworpen die voorkomt dat je stuur de bovenbuis beschadigt.

Alle fietsen worden geleverd met een kit van dikke beschermfolie om eventuele schade door kleine steentjes te voorkomen.

Modder, vuil en water kunnen zwaar zijn voor fietsen. Na verloop van tijd kunnen deze omstandigheden leiden tot aanzienlijke slijtage. Daarom hebben we speciale aandacht besteed aan de lagers. De meeste van de lagers in het linksysteem, die een hoge belasting moeten kunnen weerstaan, zijn dubbel afgedicht.

Niet alleen moest het frame bestand zijn tegen hogere belastingen,
we moesten ook de onderdelen voor dit project verstandig kiezen. Wielen, vorken en zadelpennen moesten extreme stress testen ondergaan om onze 150 kg goedkeuring te ontvangen. We moesten de diameter van de zadelpen vergroten naar 34.9 mm, gingen naar grotere vorkpoten met een maximale diameter van 38 mm en gebruikten speciale wielsets met versterkte spaken, nippels en freewheel bodies. De sterke 1.8" balhoofdbuis heeft om dezelfde reden een grotere diameter. Ook hier konden we de stevigheid en stijfheid van de fiets verbeteren.