Nous avions auparavant des avis très tranchés sur les vélos semi-rigides. Ils ne devaient s’adresser qu’aux débutants ou aux pros absolus. Mais qu’en est-il de toutes celles et ceux qui évoluent entre les deux niveaux et surtout, du côté fun dans tout ça ? C’est là que notre nouveau RAVEN intervient. Il fait le lien entre le monde décontracté et amusant du VTT et le monde plus rapide et aventureux du gravel. Le RAVEN transforme le voyage en destination et le plaisir de rouler se ressent dès les premiers coups de pédales. Et dès lors que vous vous aventurez sur les sentiers, la magie opère.

Cockpit Integration Solution (C.I.S.)

Il s’agit avant tout du plaisir de rouler. Mais cela ne veut pas dire qu’il ne peut pas être à la fois pratique et élégant : tous les câbles (des leviers de freins, du dérailleur, de la tige de selle télescopique) sont soigneusement acheminés en interne sous la potence. Non seulement cela permet de garder le tout net et esthétique, mais les câbles sont ainsi également protégés des chocs et des éléments extérieurs.

Prêt à recevoir une tige de selle télescopique

On dit que ce qui monte doit redescendre. La longueur du tube de selle du RAVEN est conçue pour permettre l’utilisation d'une tige de selle télescopique, il n’y a donc aucun compromis à faire au niveau des descentes. Soyez prête·e·s pour les descentes en appuyant seulement sur un bouton.

Rangement dans le cadre

La frontière est parfois mince entre fun et cata. Et un soucis mécanique, du genre crevaison, n’est parfois qu’une question de temps - quel que soit le pneu. Notre solution intelligente de rangement (I.C.S.) permet de ranger votre nécessaire de réparation, votre multitool et autre, à l’intérieur du cadre en carbone de votre RAVEN - et de les garder ainsi à l’abri et à portée de main.

Angle de direction réglable

Nous, les Riders, nous sommes toutes et tous différents. Selon ce que vous préférez, vous pouvez facilement changer l’angle de direction de votre RAVEN de 66.5° à 67.5°, en tournant les cuvettes du jeu de direction. L’angle de base, plus faible, est plus stable et orienté descente. L’angle alternatif, plus élevé, rend le vélo plus agile pour une conduite cross-country plus traditionnelle.