Une famille
Deux systèmes de motorisation
Série JAM² 7.
Géométrie
La suspension a été développée pour offrir une conduite très douce et sensible avec une grande résistance au talonnage.Ceci est rendu possible grâce à une courbe de suspension linéaire progressive. Les riders qui l’ont essayé, le décrive comme « actif et explosif », et c’est quelque chose que les VTTAE supportant des charges utiles plus élevées n’offrent pas toujours.
Deux types de riders en bénéficient de différentes façons. Les riders plus expérimentés vont apprécier la tonicité du vélo. Il répond très bien dans les virages serrés, aux mouvements rapides et aux transferts de poids. Les riders moins expérimentés apprécieront vraiment le contrôle qu’ils auront sur le vélo. Le vélo offre une réponse active et ne vient pas entraver le rider. Et les deux groupes de riders apprécieront tout autant la grande résistance au talonnage.
L’une des raisons majeures qui nous a poussé à choisir la position haute de l’amortisseur arrière était d’obtenir une plus grande marge d’enjambement.
Grâce à cette conception, nous avons pu considérablement abaisser la hauteur du tube de selle par rapport aux générations de vélos précédentes. Cela offre trois grands avantages :
1) Un centre de gravité amélioré car le centre de masse est plus bas.
2) Possibilité de monter une tige de selle télescopique plus longue pour une meilleure performance en descente.
3) Enjambement bas pour améliorer le comportement du vélo sur les terrains techniques.
Le pivot principal est très proche de l'axe, l'anti-squat bas provoque un faible recul de la pédale. La valeur de l’anti-squat est proche de 100 lorsque vous roulez avec une précontrainte. Cela signifie que le vélo ne se contente pas de bien descendre, il a également une excellente capacité de montée. Surtout sur les terrains techniques où une traction constante est essentielle.
Caractéristiques
Le moteur Shimano EP8 offre 85 Nm de puissance d'assistance lorsque vous roulez jusqu'à 25 km/h. Vous pouvez personnaliser votre assistance en choisissant parmi deux profils. Notre système de batterie de 720 Wh développé en interne est entièrement intégré mais demeure facile à enlever, et propose deux modes de charge, interne et externe.
Pour tou·te·s celles et ceux qui préfèrent ôter la batterie pour la charger, il suffit de dévisser un écrou pour faire glisser la batterie hors du cadre. Les autres pourront quant à eux·elles simplement recharger le vélo par l’extrémité basse du tube oblique. Le design de la batterie est unique en raison de sa forme. Puisque le tube oblique est légèrement incurvé pour faire en sorte que les géométries fonctionnent bien.
Bien placé au niveau de l'interrupteur principal du vélo, nous avons intégré un port de charge usb-c. Vous pourrez y charger votre téléphone ou votre gps.
Le nouveau FLIP CHIP de notre chassis peut être utilisé pour ajuster la géométrie à un style de conduite encore plus agressif. Le petit ajustement de l'angle de direction modifie toute votre configuration, la rendant encore plus orientée descente. Passant ainsi d'une conduite agile à une grande stabilité. Comment cela se traduit-il en chiffres ? L'angle du tube de direction passe de 65,5° à 65° ; celui de l'angle du tube de selle de 76,5° à 76° ; celui de la base de 446,5 mm à 448 mm ; et celui du BB Drop de 19,5 mm à 20 mm.
De la taille Medium et au-delà, tous les vélos peuvent transporter un bidon d’une capacité de 750 ml sans problème. Pour celles et ceux qui souhaiteront avoir une configuration plus orientée descente et qui opteront pour un amortisseur arrière « piggyback » (avec une partie déportée dans une bonbonne), nous avons développé un adaptateur de porte-bidon pour que vous puissiez emporter de quoi boire sur vos sorties. Il permet de changer légèrement la position du bidon et évite qu’elle ne vienne toucher le Piggyback.
Nous avons conçu une option de montage pour béquille quasiment invisible. Tous les vélos sont livrés avec un minuscule adaptateur permettant de fixer une béquille standard de 20 mm.
Pour les autres, ça ne se voit quasiment pas.
Tous les câbles (gaines de freins, commande de tige de selle télescopique et câbles de motorisation) sont soigneusement passés à travers la potence puis dans le cadre. Cela permet non seulement d'être très épuré et esthétique, mais cela protège en outre les câbles des risques extérieurs. Nous avons adapté ce système aux transmissions mécaniques et électriques.
Entre le tube supérieur et le tube oblique, nous avons placé une sacoche à outils très pratique. Elle est juste de la bonne taille pour transporter une chambre à air, un multitool et une petite pompe. Elle est solidement fixée au cadre grâce à deux vis Allen et s’intègre parfaitement au design du vélo.
La protection de la base de chaîne a été modifiée de manière à minimiser le bruit causé par le claquement de la chaîne. Les grandes rainures absorbent une quantité importante d'énergie et jouent un rôle majeur dans l'absence de vibrations.
Tous les vélos ont été approuvés pour une charge utile de 150 kg, sans aucun compromis quant à l'utilisation prévue. Non seulement cela prouve la fiabilité de nos vélos, mais cela permet également à des personnes plus lourdes de découvrir leur coin de paradis en toute sécurité.
Pour protéger le vélo des dommages lorsque les choses deviennent incontrôlables, nous avons conçu un pare-chocs de fourche spécial pour empêcher votre guidon de heurter le tube supérieur.
Tous les vélos sont livrés avec un kit d’autocollants de protection épais pour éviter tout dommage causé par les petites pierres.
Les vélos sont équipés d'une patte de dérailleur arrière universelle qui vous permet de trouver des pièces de rechange partout, rapidement et facilement.
La boue, la terre et l’eau peuvent mettre les vélos à rude épreuve. Au fil du temps, ces conditions peuvent entraîner des problèmes d'usure importants. C'est pourquoi nous avons accordé une attention particulière aux roulements. La plupart des roulements liés au triangle, qui doivent supporter des charges élevées, sont dotés d'un double joint.
Non seulement le cadre devait résister à des charges plus élevées, mais nous devions également choisir judicieusement les composants de ce projet. Les roues, les fourches et les tiges de selle ont dû subir des tests de résistance extrêmes pour recevoir notre approbation de 150 kg. Nous avons dû augmenter le diamètre de la tige de selle en optant pour du 34,9 mm ; passer à des étançons plus grands (jusqu'à 38 mm) et utiliser des roues spéciales avec rayons, écrous et corps de cassette renforcés. Le tube de direction plus solide de 1,8’’, suit la même direction d'augmentation du diamètre.
Ici aussi, nous avons pu améliorer la résistance et la rigidité du vélo.
Faire glisser pour en savoir plus
Le moteur Shimano EP8 offre 85 Nm de puissance d'assistance lorsque vous roulez jusqu'à 25 km/h. Vous pouvez personnaliser votre assistance en choisissant parmi deux profils. Notre système de batterie de 720 Wh développé en interne est entièrement intégré mais demeure facile à enlever, et propose deux modes de charge, interne et externe.
Pour tou·te·s celles et ceux qui préfèrent ôter la batterie pour la charger, il suffit de dévisser un écrou pour faire glisser la batterie hors du cadre. Les autres pourront quant à eux·elles simplement recharger le vélo par l’extrémité basse du tube oblique. Le design de la batterie est unique en raison de sa forme. Puisque le tube oblique est légèrement incurvé pour faire en sorte que les géométries fonctionnent bien.
Le nouveau FLIP CHIP de notre chassis peut être utilisé pour ajuster la géométrie à un style de conduite encore plus agressif. Le petit ajustement de l'angle de direction modifie toute votre configuration, la rendant encore plus orientée descente. Passant ainsi d'une conduite agile à une grande stabilité. Comment cela se traduit-il en chiffres ? L'angle du tube de direction passe de 65,5° à 65° ; celui de l'angle du tube de selle de 76,5° à 76° ; celui de la base de 446,5 mm à 448 mm ; et celui du BB Drop de 19,5 mm à 20 mm.
De la taille Medium et au-delà, tous les vélos peuvent transporter un bidon d’une capacité de 750 ml sans problème. Pour celles et ceux qui souhaiteront avoir une configuration plus orientée descente et qui opteront pour un amortisseur arrière « piggyback » (avec une partie déportée dans une bonbonne), nous avons développé un adaptateur de porte-bidon pour que vous puissiez emporter de quoi boire sur vos sorties. Il permet de changer légèrement la position du bidon et évite qu’elle ne vienne toucher le Piggyback.
Bien placé au niveau de l'interrupteur principal du vélo, nous avons intégré un port de charge usb-c. Vous pourrez y charger votre téléphone ou votre gps.
Tous les câbles (gaines de freins, commande de tige de selle télescopique et câbles de motorisation) sont soigneusement passés à travers la potence puis dans le cadre. Cela permet non seulement d'être très épuré et esthétique, mais cela protège en outre les câbles des risques extérieurs. Nous avons adapté ce système aux transmissions mécaniques et électriques.
Entre le tube supérieur et le tube oblique, nous avons placé une sacoche à outils très pratique. Elle est juste de la bonne taille pour transporter une chambre à air, un multitool et une petite pompe. Elle est solidement fixée au cadre grâce à deux vis Allen et s’intègre parfaitement au design du vélo.
Nous avons conçu une option de montage pour béquille quasiment invisible. Tous les vélos sont livrés avec un minuscule adaptateur permettant de fixer une béquille standard de 20 mm.
Pour les autres, ça ne se voit quasiment pas.
La protection de la base de chaîne a été modifiée de manière à minimiser le bruit causé par le claquement de la chaîne. Les grandes rainures absorbent une quantité importante d'énergie et jouent un rôle majeur dans l'absence de vibrations.
Les vélos sont équipés d'une patte de dérailleur arrière universelle qui vous permet de trouver des pièces de rechange partout, rapidement et facilement.
Tous les vélos ont été approuvés pour une charge utile de 150 kg, sans aucun compromis quant à l'utilisation prévue. Non seulement cela prouve la fiabilité de nos vélos, mais cela permet également à des personnes plus lourdes de découvrir leur coin de paradis en toute sécurité.
Pour protéger le vélo des dommages lorsque les choses deviennent incontrôlables, nous avons conçu un pare-chocs de fourche spécial pour empêcher votre guidon de heurter le tube supérieur.
Tous les vélos sont livrés avec un kit d’autocollants de protection épais pour éviter tout dommage causé par les petites pierres.
La boue, la terre et l’eau peuvent mettre les vélos à rude épreuve. Au fil du temps, ces conditions peuvent entraîner des problèmes d'usure importants. C'est pourquoi nous avons accordé une attention particulière aux roulements. La plupart des roulements liés au triangle, qui doivent supporter des charges élevées, sont dotés d'un double joint.
Non seulement le cadre devait résister à des charges plus élevées, mais nous devions également choisir judicieusement les composants de ce projet. Les roues, les fourches et les tiges de selle ont dû subir des tests de résistance extrêmes pour recevoir notre approbation de 150 kg. Nous avons dû augmenter le diamètre de la tige de selle en optant pour du 34,9 mm ; passer à des étançons plus grands (jusqu'à 38 mm) et utiliser des roues spéciales avec rayons, écrous et corps de cassette renforcés. Le tube de direction plus solide de 1,8’’, suit la même direction d'augmentation du diamètre.
Ici aussi, nous avons pu améliorer la résistance et la rigidité du vélo.
« LE BUT ÉTAIT DE PLACER LE·LA CYCLISTE PLUS AU CENTRE DU VÉLO ET D'AMÉLIORER LA PERFORMANCE EN DESCENTE ET EN MONTÉE. »
MARIO PÖSS, LEAD ENGINEER
Série JAM² 6.
L’efficace motorisation électrique Bosch Performance CX de quatrième génération vous assiste jusqu’à 25 km/h grâce à son couple de 85 Nm. Grâce à l'intégration parfaite du moteur électrique le plus puissant de Bosch, le JAM² est agile et maniable. En mode VTTAE, l’assistance du moteur s'adapte automatiquement à votre puissance de pédalage.
La batterie Bosch Powertube, parfaitement intégrée au tube oblique, peut sans problème être retirée à tout moment pour être chargée. Et bien sûr, vous pouvez aussi la charger directement sur votre vélo. Grâce à sa capacité de batterie de 625 Wh, vous pouvez refaire votre parcours préféré encore et encore.
Grâce au FLIP CHIP FOCUS vous n'êtes plus cantonné·e à une seule taille de roues lorsque vous achetez notre VTTAE JAM². L'axe peut être réglé sur deux positions au niveau de l'angle de chasse : la « position basse » est optimisée pour les roues de 27+, la « position haute » est parfaite pour recevoir des roues de 29". La fourche suspendue de votre VTTAE s'adapte aux deux tailles de roues. Ce qui signifie que vous pouvez rouler en 29", en 27+ et aussi en Drifter (29"/27+). L'adaptateur pour procéder à ce changement de roue est bien sûr fourni avec votre vélo.
L’efficace motorisation électrique Bosch Performance CX de quatrième génération vous assiste jusqu’à 25 km/h grâce à son couple de 85 Nm. Grâce à l'intégration parfaite du moteur électrique le plus puissant de Bosch, le JAM² est agile et maniable. En mode VTTAE, l’assistance du moteur s'adapte automatiquement à votre puissance de pédalage.
La batterie Bosch Powertube, parfaitement intégrée au tube oblique, peut sans problème être retirée à tout moment pour être chargée. Et bien sûr, vous pouvez aussi la charger directement sur votre vélo. Grâce à sa capacité de batterie de 625 Wh, vous pouvez refaire votre parcours préféré encore et encore.
Grâce au FLIP CHIP FOCUS vous n'êtes plus cantonné·e à une seule taille de roues lorsque vous achetez notre VTTAE JAM². L'axe peut être réglé sur deux positions au niveau de l'angle de chasse : la « position basse » est optimisée pour les roues de 27+, la « position haute » est parfaite pour recevoir des roues de 29". La fourche suspendue de votre VTTAE s'adapte aux deux tailles de roues. Ce qui signifie que vous pouvez rouler en 29", en 27+ et aussi en Drifter (29"/27+). L'adaptateur pour procéder à ce changement de roue est bien sûr fourni avec votre vélo.
Technologie partagée
F.O.L.D. signifie FOCUS Optimized Linkage Design et c'est la cinématique unique que nous retrouvons sur tous les vélos FOCUS tout suspendus. Le système F.O.L.D. est toujours conçu et optimisé autour du vélo pour lequel il est destiné et s'adapte parfaitement aux amortisseurs présents sur celui-ci. Le JAM² est tout suspendu avec un débattement de 150 mm.
Tous les câbles (gaines de freins, commande de tige de selle télescopique et câbles de motorisation) sont soigneusement passés à travers la potence puis dans le cadre. Cela permet non seulement d'être très épuré et esthétique, mais cela protège en outre les câbles des risques extérieurs. Nous avons adapté ce système aux transmissions mécaniques et électriques.
Les roues de 29" procurent un roulement plus fluide que vous soyez expert·e ou débutant·e. Les avantages comptent notamment leur très bonne capacité à franchir les obstacles type pierres ou racines. Les roues de 29" offrent en outre une excellente stabilité et donc, mettent en confiance. Elles sont en plus au passage super rapides.
F.O.L.D. signifie FOCUS Optimized Linkage Design et c'est la cinématique unique que nous retrouvons sur tous les vélos FOCUS tout suspendus. Le système F.O.L.D. est toujours conçu et optimisé autour du vélo pour lequel il est destiné et s'adapte parfaitement aux amortisseurs présents sur celui-ci. Le JAM² est tout suspendu avec un débattement de 150 mm.
Tous les câbles (gaines de freins, commande de tige de selle télescopique et câbles de motorisation) sont soigneusement passés à travers la potence puis dans le cadre. Cela permet non seulement d'être très épuré et esthétique, mais cela protège en outre les câbles des risques extérieurs. Nous avons adapté ce système aux transmissions mécaniques et électriques.
Les roues de 29" procurent un roulement plus fluide que vous soyez expert·e ou débutant·e. Les avantages comptent notamment leur très bonne capacité à franchir les obstacles type pierres ou racines. Les roues de 29" offrent en outre une excellente stabilité et donc, mettent en confiance. Elles sont en plus au passage super rapides.
CONQUÉRIR DE NOUVELLES MONTAGNES
PLUS DE MONTAGNES, PLUS DE SENTIERS, POUR PLUS D'EXPÉRIENCES
Le JAM² se positionne entre notre enduro électrique FOCUS SAM² et le THRON². Le débattement de 150 mm de sa suspension fait que le JAM² est prêt à rouler partout. Vous pouvez choisir entre deux motorisations : la série JAM² 7. équipée du moteur Shimano EP8 et la série JAM² 6. assistée du puissant moteur Bosch Performance CX.
CLASSIFICATION VÉLOS
Type de vélo (exemples): Vélos tout-terrain et de trail
Description: Vélos et EPAC auxquels s‘appliquent les conditions 1, 2 et 3 et qui sont aussi utilisés pour des descentes sur des chemins non stabilisés à des vitesses inférieures à 40 km/h. Les sauts sont limités à une hauteur maximale de 120 cm.