Cualquiera que ande en bicicleta de carretera y le guste subir cuestas conoce la fascinación de los grandes y majestuosos puertos de los Alpes. Así que no tardé mucho en dejarme atrapar también por la llamada de los Alpes como principiante. Constanze y yo, Céline, nos pasamos mucho tiempo soñando con subir a pedales las 48 curvas cerradas del Stelvio y su perfil de elevación de 1.800 metros, y contemplar el Ortler. Y cuando por fin estaba en posesión de mi IZALCO MAX 8.9, estábamos listas para salir. Después de todo, no hace falta ser un profesional para conquistar a la Reina de los Alpes. ¿No?
CÓMO COMENZÓ TODO: El comienzo de una historia de amor por la bicicleta de carretera
Hace relativamente poco que me enamoré del ciclismo de carretera. Y, sin embargo, después de esas primeras emociones, todavía pasó un tiempo hasta que me senté por primera vez en una bicicleta de carretera.
Marzo de 2020 - Alemania entra en su primer bloqueo y, de un plumazo, me roban casi todas mis fuentes de placer: las excursiones de esquí y de montaña que mis amigos y yo nos abstenemos de hacer para preservar los recursos de los servicios de emergencia, las sesiones de entrenamiento compartidas en el gimnasio, las visitas a restaurantes -incluso para tener visitas o para visitar a alguien- y casi todas las demás oportunidades sociales y deportivas que antes había utilizado para recargar las pilas.
Y mientras el 50% de los alemanes se ponen las zapatillas de correr, yo me uno a la otra mitad y me subo a la bicicleta. Primero me subí a mi vieja bicicleta rígida, que fue sustituida unos meses después por mi nueva MARES 9.8, mi primer contacto con la geometría de las bicicletas de carretera. Poder salir de la puerta de casa pedaleando tan rápido y tan lejos como mi bicicleta y mi forma física me llevaran, lejos del encierro, la soledad y la roncha, me hizo un bien increíble.
CÓMO COMENZÓ TODO: El comienzo de una historia de amor por la bicicleta de carretera
Hace relativamente poco que me enamoré del ciclismo de carretera. Y, sin embargo, después de esas primeras emociones, todavía pasó un tiempo hasta que me senté por primera vez en una bicicleta de carretera. Marzo de 2020 - Alemania entra en su primer bloqueo y, de un plumazo, me roban casi todas mis fuentes de placer:
Las excursiones de esquí y de montaña que mis amigos y yo nos abstenemos de hacer para preservar los recursos de los servicios de emergencia, las sesiones de entrenamiento compartidas en el gimnasio, las visitas a restaurantes -incluso para tener visitas o para visitar a alguien- y casi todas las demás oportunidades sociales y deportivas que antes había utilizado para recargar las pilas.
Y mientras el 50% de los alemanes se ponen las zapatillas de correr, yo me uno a la otra mitad y me subo a la bicicleta. Primero me subí a mi vieja bicicleta rígida, que fue sustituida unos meses después por mi nueva MARES 9.8, mi primer contacto con la geometría de las bicicletas de carretera. Poder salir de la puerta de casa pedaleando tan rápido y tan lejos como mi bicicleta y mi forma física me llevaran, lejos del encierro, la soledad y la roncha, me hizo un bien increíble.
COMO NOVATO EN EL PASO ALPINO: Convertir el sueño en un plan
Si vives en Múnich, como es mi caso, estos recorridos te llevan rápidamente a las estribaciones bávaras de los Alpes y a subir algunas pendientes importantes. Y pronto me di cuenta de dos cosas: en primer lugar, me gustaba llegar a un destino en un lugar más alto de la montaña con mi propia fuerza física y mental tanto en bicicleta como a pie. Y en segundo lugar, con un juego de marchas 1x11, esto era muy rápidamente el final del camino, para mí al menos en las colinas.
Buscando escapar de la soledad causada por la pandemia y encontrar personas con las que pedalear, entré por primera vez en contacto con el mundo de los ciclistas de carretera. Y rápidamente me di cuenta de la cantidad de normas de vocabulario, de vestimenta, de comportamiento, de rendimiento y de lenguaje que parecen existir y de las que no tenía ni idea. Esto desencadenó en mí una sensación que ya conocía de otros deportes: la incertidumbre de si yo, con mi gran entusiasmo y mi igualmente gran ignorancia, debería encontrar siquiera el acceso a este deporte, y si los chicos guays me dejarían jugar también.
Pero mi curiosidad y mis ganas de pedaleo eran mayores. Encontré compañeras en la comunidad de MUNICH MOUNTAIN GIRLS que tenían un nivel de forma física y una mentalidad similares a las mías y que estaban igualmente motivadas para recorrer la distancia y pedalear en las subidas. Y descubrí que no estaba sola con mis inseguridades.
Mientras pedaleaba con mis amigos y mi MARES por Baviera y el Tirol del Sur, creció en mí el anhelo de subir uno de esos grandes puertos de montaña, de los que ya había oído numerosas historias. Así que ideé un plan: Quería demostrarme algo a mí misma y a todos los que pensaban como yo: quería demostrarles que no hace falta llevar diez años montando en una bicicleta de carretera, estar muy entrenada, tener la forma estereotipada, hablar o saber moverse como un profesional para afrontar retos y vivir una aventura. Y lo que más importa es la compañía adecuada y compartir tanto el amor por el deporte como la experiencia.
No sé si es por mi amor al Tirol del Sur, por las fotos icónicas que he visto o por la promesa de pizza y Aperol Spritz, pero de todos los puertos, siempre había uno que me llamaba la atención: El Paso del Stelvio o Passo dello Stelvio, su bonito nombre italiano, el segundo puerto de montaña cubierto de asfalto más alto de los Alpes, que se eleva 1.800 metros en 48 curvas cerradas. Subir en pedaleo a mi aire, pararme en la cima y admirar el Ortler, el pico más alto de la región. Y no quería hacerlo sola, porque disfruto más de las aventuras cuando puedo compartir todas mis impresiones y sentimientos.
Así que llamé a mi mejor amiga, Constanze, conocida como Schtänzi, y le pregunté si quería acompañarme. Schtänzi, a quien también conocí en MUNICH MOUNTAIN GIRLS y que había empezado a montar en bicicleta más o menos al mismo tiempo que yo, no dudó en unirse al plan. Miramos juntos nuestros calendarios, encontramos un hueco, reservamos alojamiento y convertimos mi sueño en un plan.
Si vives en Múnich, como es mi caso, estos recorridos te llevan rápidamente a las estribaciones bávaras de los Alpes y a subir algunas pendientes importantes. Y pronto me di cuenta de dos cosas: en primer lugar, me gustaba llegar a un destino en un lugar más alto de la montaña con mi propia fuerza física y mental tanto en bicicleta como a pie. Y en segundo lugar, con un juego de marchas 1x11, esto era muy rápidamente el final del camino, para mí al menos en las colinas.
Buscando escapar de la soledad causada por la pandemia y encontrar personas con las que pedalear, entré por primera vez en contacto con el mundo de los ciclistas de carretera. Y rápidamente me di cuenta de la cantidad de normas de vocabulario, de vestimenta, de comportamiento, de rendimiento y de lenguaje que parecen existir y de las que no tenía ni idea.
Esto desencadenó en mí una sensación que ya conocía de otros deportes: la incertidumbre de si yo, con mi gran entusiasmo y mi igualmente gran ignorancia, debería encontrar siquiera el acceso a este deporte, y si los chicos guays me dejarían jugar también.
Pero mi curiosidad y mis ganas de pedaleo eran mayores. Encontré compañeras en la comunidad de MUNICH MOUNTAIN GIRLS que tenían un nivel de forma física y una mentalidad similares a las mías y que estaban igualmente motivadas para recorrer la distancia y pedalear en las subidas. Y descubrí que no estaba sola con mis inseguridades.
Mientras pedaleaba con mis amigos y mi MARES por Baviera y el Tirol del Sur, creció en mí el anhelo de subir uno de esos grandes puertos de montaña, de los que ya había oído numerosas historias. Así que ideé un plan: Quería demostrarme algo a mí misma y a todos los que pensaban como yo:
Quería demostrarles que no hace falta llevar diez años montando en una bicicleta de carretera, estar muy entrenada, tener la forma estereotipada, hablar o saber moverse como un profesional para afrontar retos y vivir una aventura. Y lo que más importa es la compañía adecuada y compartir tanto el amor por el deporte como la experiencia.
No sé si es por mi amor al Tirol del Sur, por las fotos icónicas que he visto o por la promesa de pizza y Aperol Spritz, pero de todos los puertos, siempre había uno que me llamaba la atención: El Paso del Stelvio o Passo dello Stelvio, su bonito nombre italiano, el segundo puerto de montaña cubierto de asfalto más alto de los Alpes, que se eleva 1.800 metros en 48 curvas cerradas.
Subir en pedaleo a mi aire, pararme en la cima y admirar el Ortler, el pico más alto de la región. Y no quería hacerlo sola, porque disfruto más de las aventuras cuando puedo compartir todas mis impresiones y sentimientos. Así que llamé a mi mejor amiga, Constanze, conocida como Schtänzi, y le pregunté si quería acompañarme.
Schtänzi, a quien también conocí en MUNICH MOUNTAIN GIRLS y que había empezado a montar en bicicleta más o menos al mismo tiempo que yo, no dudó en unirse al plan. Miramos juntos nuestros calendarios, encontramos un hueco, reservamos alojamiento y convertimos mi sueño en un plan.
ANTES DE LA SUBIDA: Entrenamiento para el Stelvio
ANTES DE LA SUBIDA: Entrenamiento para el Stelvio
"Para ser mejor escaladora, tienes que subir muchos puertos"
Avancemos un poco en el tiempo: Verano de 2022. Estoy de pie en una rampa con mi flamante IZALCO MAX 8.9 en algún lugar de un panorama de postal de Baviera y experimentando una crisis existencial fundamental. ¿En qué estaba pensando al creer que podría ascender 1.800 metros de una sola vez con mi nivel de preparación y entrenamiento en cuatro semanas?
Me tiemblan los muslos y siento como si alguien hubiera abierto la válvula de un bote de goma y hubiera empujado con fuerza. Mi pulso se acelera. Y mi voz interna no se calla. De todos los deportes del mundo, he tenido que elegir uno que está diseñado explícitamente para las personas delgadas y que se basa en un entrenamiento de base de resistencia continuo y disciplinado.
Como epicúreo, mi disciplina suele durar hasta la siguiente copa de prosecco. Y en lugar de contentarme por el momento con los pequeños platos, he puesto naturalmente mi mirada en uno de los grandes pases. Al menos parece que Schtänzi está en el mismo barco, se pone a mi lado en su bicicleta de CX y dice que nuestros recorridos primaverales en Mallorca no le han parecido tan difíciles.
No sé, ¿quizá el problema no sea la subida, sino yo? En cualquier caso, estoy segura de que el problema no tiene dos ruedas, sino dos piernas, así que dejo un mensaje de voz a mi amiga de MUNICH MOUNTAIN GIRLS y persona a la que acudir para todo lo relacionado con la bicicleta de carretera, Meike, y enseguida rompo a llorar.
Meike me llama, me pregunta cómo es mi alimentación, cómo como en carretera y cómo me estoy entrenando para el Paso del Stelvio. Ese mismo día me envía un correo electrónico detallado con consejos de nutrición y sesiones de entrenamiento.
Es entonces cuando me doy cuenta de que tengo dos opciones: Puedo seguir como hasta ahora y confiar en mi fuerza de voluntad para subir la montaña, cueste lo que cueste. O puedo intentar hacer que mi mente y mi cuerpo estén lo mejor posible en las cuatro semanas que quedan hasta el gran día.
Avancemos un poco en el tiempo: Verano de 2022. Estoy de pie en una rampa con mi flamante IZALCO MAX 8.9 en algún lugar de un panorama de postal de Baviera y experimentando una crisis existencial fundamental. ¿En qué estaba pensando al creer que podría ascender 1.800 metros de una sola vez con mi nivel de preparación y entrenamiento en cuatro semanas?
Me tiemblan los muslos y siento como si alguien hubiera abierto la válvula de un bote de goma y hubiera empujado con fuerza. Mi pulso se acelera. Y mi voz interna no se calla. De todos los deportes del mundo, he tenido que elegir uno que está diseñado explícitamente para las personas delgadas y que se basa en un entrenamiento de base de resistencia continuo y disciplinado. Como epicúreo, mi disciplina suele durar hasta la siguiente copa de prosecco. Y en lugar de contentarme por el momento con los pequeños platos, he puesto naturalmente mi mirada en uno de los grandes pases.
Al menos parece que Schtänzi está en el mismo barco, se pone a mi lado en su bicicleta de CX y dice que nuestros recorridos primaverales en Mallorca no le han parecido tan difíciles. No sé, ¿quizá el problema no sea la subida, sino yo? En cualquier caso, estoy segura de que el problema no tiene dos ruedas, sino dos piernas, así que dejo un mensaje de voz a mi amiga de MUNICH MOUNTAIN GIRLS y persona a la que acudir para todo lo relacionado con la bicicleta de carretera, Meike, y enseguida rompo a llorar. Meike me llama, me pregunta cómo es mi alimentación, cómo como en carretera y cómo me estoy entrenando para el Paso del Stelvio. Ese mismo día me envía un correo electrónico detallado con consejos de nutrición y sesiones de entrenamiento.
Es entonces cuando me doy cuenta de que tengo dos opciones: Puedo seguir como hasta ahora y confiar en mi fuerza de voluntad para subir la montaña, cueste lo que cueste. O puedo intentar hacer que mi mente y mi cuerpo estén lo mejor posible en las cuatro semanas que quedan hasta el gran día.
"Para ser mejor escaladora, tienes que subir muchos puertos"
Así que me pongo manos a la obra. "Para ser mejor escaladora, tienes que subir muchos puertos", me dijo Meike, así que, los fines de semana, mis amigas y yo nos subimos al tren con nuestras bicicletas y nos dirigimos a las montañas. Hago sesiones de intervalos después del trabajo. Y hablo con otras personas que saben lo que hacen. Conozco a la fotógrafa y fanática del ciclismo Kathrin Schafbauer a través de la red MUNICH MOUNTAIN GIRLS y me invita a su casa de Ingolstadt para responder a todas las preguntas que han estado zumbando en mi cabeza:
¿Cómo subo la montaña conservando la energía y cómo navego bien por las curvas en el descenso? ¿Qué meto en la maleta y qué como antes y durante? ¿Y cómo es ahora exactamente con esta marcha? ¿Es normal que nunca deje de desear poder bajar otra marcha mientras subo el puerto? Kathrin me aconseja que lo haga lo más fácil posible. Y no es la única. Mi ajustador de bicicletas y mi mecánico de confianza también piensan que no me perjudicará tener un casete más grande y que no debo subestimar la energía que tengo que gastar para subir mis 178 cm y 85 kg en comparación con un ciclista de carretera estereotipado.
Pocas veces he podido aceptar tan fácilmente los comentarios de los hombres sobre mi cuerpo como en estos momentos. Y decido cambiar de 52/36 a 52/34 en la delantera y de 11-30 a 11-32 en la trasera, lo que por fin significa que en la montaña no dependo todo el tiempo de mi marcha de abuelita y tengo un poco de reserva para los tramos más empinados. Pero, ¿serán suficientes los pocos dientes de la marcha extra y las sesiones de entrenamiento para llevarme hasta los 2.757 metros de altitud? Lo trato como cualquier otro recorrido de montaña, al que le tengo respeto, y no pienso más allá de que, si lo hago, trataré de regalarme un helado de espagueti. Todo lo demás se pondrá en su sitio cuando llegue.
EL ASCENSO EN SÍ: La conquista de la Reina de los Alpes en la IZALCO MAX
EL ASCENSO EN SÍ: La conquista de la Reina de los Alpes en la IZALCO MAX
Por fin ha llegado el momento, a las siete de la mañana de un jueves de agosto: Schtänzi, su bicicleta de alquiler, mi IZALCO y yo estamos de pie frente a la señal azul que indica el inicio del Paso del Stelvio, decorada por todas partes con pegatinas de colores. No hablamos mucho, chocamos los cinco una vez y nos despedimos hasta la primera parada conjunta. Esto se debe a que acordamos tener paradas para reagruparnos, lo que nos permite recorrer el camino a nuestros respectivos ritmos. Recuerdo todo lo que había aprendido en las últimas semanas: Empezar despacio, cambiar a tiempo, encontrar un ritmo, beber mucho y no olvidar las gominolas en el bolsillo del maillot. Y entonces llega el momento de empezar.
Por fin ha llegado el momento, a las siete de la mañana de un jueves de agosto: Schtänzi, su bicicleta de alquiler, mi IZALCO y yo estamos de pie frente a la señal azul que indica el inicio del Paso del Stelvio, decorada por todas partes con pegatinas de colores. No hablamos mucho, chocamos los cinco una vez y nos despedimos hasta la primera parada conjunta.
Esto se debe a que acordamos tener paradas para reagruparnos, lo que nos permite recorrer el camino a nuestros respectivos ritmos. Recuerdo todo lo que había aprendido en las últimas semanas: Empezar despacio, cambiar a tiempo, encontrar un ritmo, beber mucho y no olvidar las gominolas en el bolsillo del maillot. Y entonces llega el momento de empezar.
Durante los primeros diez de un total estimado de 25 kilómetros, el puerto se extiende casi en línea recta hacia el valle, subiendo constantemente a lo largo de un arroyo, pasando por los pequeños pueblos de Gomagoi y Trafoi. Una señal con la inscripción 48 indica la primera curva cerrada, y se tarda un rato en pasar las siguientes, ya que están bien espaciadas. Hay poca actividad y me alegro de haber decidido empezar temprano y en un día laborable. No pasa mucho tiempo y el macizo de Ortler, que será nuestro compañero constante durante el resto del recorrido, aparece por primera vez. Me concentro en las hermosas vistas y me distraigo de escuchar mi voz interior. El supuesto ritmo meditativo del que todo el mundo habla y en el que confío parece que se me escapa, pero tal vez lo estoy pensando demasiado.
Después del Hotel Bella Vista, que parece sacado de una película de Wes Anderson, la carretera se adentra en un bosque y aumenta la frecuencia de las curvas cerradas. Schtänzi siempre se mantiene a la vista, de vez en cuando nos detenemos brevemente, damos un sorbo a nuestras botellas de agua y charlamos sobre cómo nos va. "¿Estás bien?" - "Sí, estoy bien". Me sentí muy cómoda en la IZALCO desde el primer día. Invertir en un sillín que se adapte a mi anatomía fue una de las mejores decisiones, y puedo recorrer fácilmente más de 100 km sin ninguna molestia.
Meike, que con 1,81 m es tres centímetros más alta que yo y lleva la IZALCO MAX 9.7 en L, me aconsejó que eligiera un cuadro M después de que la tabla de tallas indicara que yo estaba exactamente entre las dos tallas. El ajuste de la bicicleta lo confirmaba, ya que no tenía que cambiar mucho más que el sillín y la posición de los pedales. Para hacer que mi posición en la bicicleta sea aún más cómoda, podría incluso montar una potencia de 90 u 80 en lugar de la original de 100 y subir 10 mm adicionales con un espaciador, según me dijeron y me mostraron cómo a veces saco los hombros hacia arriba o llego más atrás en el manillar de lo ideal para compensar los 10 mm y el ángulo de caída de 8 grados.
Poco a poco los árboles se reducen y el volumen de tráfico empieza a aumentar. La carretera serpentea ligeramente hacia la derecha, y entonces ponemos los ojos en ella por primera vez: la altura del puerto con su fachada de curvas en zigzag, de las que apenas tenemos la mitad en la bolsa. Decidimos no tomar un espresso en el hotel de montaña Franzenshöhe y optamos por un último gel. Sin muchas palabras, acordamos que queremos llegar a la cumbre y afrontar los últimos 500 metros de subida. He encontrado mi ritmo, mi cabeza está en silencio y sólo soy consciente de mi pedaleo, de mi respiración constante y del paisaje que me rodea. Mientras tanto, tengo la certeza de que llegaré a la cima sin problemas, y eso es una sensación increíblemente buena. En la curva 1, Schtänzi me espera, y pedaleamos codo con codo hasta la meta.
¡realmente lo habíamos hecho!
¡realmente lo habíamos hecho!
Una vez que llegas a la cima, es como estar en una feria. Los quioscos de recuerdos y los puestos de salchichas se alinean a los lados, y un sinfín de coches, motos, bicicletas y las personas bullen en los espacios más reducidos. Me siento como si me hubieran catapultado de nuevo al mundo real tras cuatro horas de estar sola, y no sé muy bien qué hacer conmigo misma. Así que me hago el obligado selfie delante del cartel del punto más alto y se lo envío a unas cuantas personas que están en casa y que han estado esperando este momento conmigo. Cuando llegan los primeros mensajes de felicitación, me pongo a llorar. ¡Realmente lo habíamos conseguido! ¡Y fue más bonito y salió mejor de lo que me había atrevido a esperar!
Schtänzi encuentra el ambiente igualmente estresante y está un poco preocupada por el descenso, ya que su bicicleta de alquiler tiene frenos de llanta que podrían recalentarse fácilmente. Así que comemos algo rápido, nos ponemos las chaquetas y los guantes y volvemos. Hemos decidido hacer un recorrido de ida y vuelta y pedaleamos por la parte trasera del Stelvio hacia el noreste, a través de Suiza, por el paso de Umbrail y hasta Val Müstair. Nos lo tomamos con calma, parando de vez en cuando para comprobar los frenos de Schtänzi, y con cada curva disminuye nuestro nerviosismo y se amplía nuestra sonrisa. De vuelta a Prad, no perdemos tiempo en encontrar una pequeña heladería. Nunca un helado de espaguetis nos ha sabido tan bien como ahora.
Una vez que llegas a la cima, es como estar en una feria. Los quioscos de recuerdos y los puestos de salchichas se alinean a los lados, y un sinfín de coches, motos, bicicletas y las personas bullen en los espacios más reducidos. Me siento como si me hubieran catapultado de nuevo al mundo real tras cuatro horas de estar sola, y no sé muy bien qué hacer conmigo misma.
Así que me hago el obligado selfie delante del cartel del punto más alto y se lo envío a unas cuantas personas que están en casa y que han estado esperando este momento conmigo. Cuando llegan los primeros mensajes de felicitación, me pongo a llorar. ¡Realmente lo habíamos conseguido! ¡Y fue más bonito y salió mejor de lo que me había atrevido a esperar!
Schtänzi encuentra el ambiente igualmente estresante y está un poco preocupada por el descenso, ya que su bicicleta de alquiler tiene frenos de llanta que podrían recalentarse fácilmente. Así que comemos algo rápido, nos ponemos las chaquetas y los guantes y volvemos. Hemos decidido hacer un recorrido de ida y vuelta y pedaleamos por la parte trasera del Stelvio hacia el noreste, a través de Suiza, por el paso de Umbrail y hasta Val Müstair.
Nos lo tomamos con calma, parando de vez en cuando para comprobar los frenos de Schtänzi, y con cada curva disminuye nuestro nerviosismo y se amplía nuestra sonrisa. De vuelta a Prad, no perdemos tiempo en encontrar una pequeña heladería. Nunca un helado de espaguetis nos ha sabido tan bien como ahora.
DESPUÉS DE LA ASCENSIÓN: Lo que aprendí
DESPUÉS DE LA ASCENSIÓN: Lo que aprendí
Si fue audaz o imprudente, o una mezcla de ambas cosas, elegir el Stelvio como mi primer puerto alpino depende del ojo del lector. En cualquier caso, este puerto no será el único que haga con la IZALCO, ahora que he conquistado la "Reina de los Alpes" con ella y me he demostrado a mí mismo lo que puedo conseguir.
Si fue audaz o imprudente, o una mezcla de ambas cosas, elegir el Stelvio como mi primer puerto alpino depende del ojo del lector. En cualquier caso, este puerto no será el único que haga con la IZALCO, ahora que he conquistado la "Reina de los Alpes" con ella y me he demostrado a mí mismo lo que puedo conseguir.
Mientras me preparaba para esta hazaña, aprendí algunas cosas que también tendré en cuenta para futuras aventuras. Por ejemplo, nunca me olvidaré de comer y beber con regularidad en los recorridos exigentes: a partir de la segunda hora, unos 50-80 g de carbohidratos por hora, además de una botella de mezcla de polvos electrolíticos (sin calorías) y una botella de agua me funcionan bien, y vale la pena averiguar qué necesita tu propio cuerpo. Yo soporto bien los geles y los batidos, pero no puedo masticar barritas sobre la marcha; a algunos de mis amigos les pasa exactamente lo contrario. Además, seguiré haciéndolo lo más fácil que pueda y animaré a todo el mundo a que no se avergüence de cambiar la marcha de su bicicleta si le cuesta mucho ir en la cuesta con su marcha de abuelita. Ese fue el mayor cambio de juego para mí, aparte de la nutrición.
Por supuesto, también intentaré acumular todos los metros de subida y pedalear tan a menudo como pueda antes de embarcarme en la próxima gran aventura. Sólo en las pocas semanas en las que me entrené para escalar el Stelvio de la forma más estructurada que me permitían el trabajo y la vida junto al deporte, noté un aumento significativo de la forma física y mental. Mi mínimo era una ruta larga con muchas subidas y un recorrido después del trabajo con intervalos de resistencia de potencia (5-10 minutos en una marcha más pesada, cadencia baja, pedaleando con facilidad entre medias durante el mismo tiempo) a la semana. Además, hacía ejercicios de estabilidad del núcleo frente al televisor y estiraba mucho después de cada actividad física y tomaba magnesio antes de acostarme.
Mientras me preparaba para esta hazaña, aprendí algunas cosas que también tendré en cuenta para futuras aventuras. Por ejemplo, nunca me olvidaré de comer y beber con regularidad en los recorridos exigentes: a partir de la segunda hora, unos 50-80 g de carbohidratos por hora, además de una botella de mezcla de polvos electrolíticos (sin calorías) y una botella de agua me funcionan bien, y vale la pena averiguar qué necesita tu propio cuerpo.
Yo soporto bien los geles y los batidos, pero no puedo masticar barritas sobre la marcha; a algunos de mis amigos les pasa exactamente lo contrario. Además, seguiré haciéndolo lo más fácil que pueda y animaré a todo el mundo a que no se avergüence de cambiar la marcha de su bicicleta si le cuesta mucho ir en la cuesta con su marcha de abuelita. Ese fue el mayor cambio de juego para mí, aparte de la nutrición.
Por supuesto, también intentaré acumular todos los metros de subida y pedalear tan a menudo como pueda antes de embarcarme en la próxima gran aventura. Sólo en las pocas semanas en las que me entrené para escalar el Stelvio de la forma más estructurada que me permitían el trabajo y la vida junto al deporte, noté un aumento significativo de la forma física y mental.
Mi mínimo era una ruta larga con muchas subidas y un recorrido después del trabajo con intervalos de resistencia de potencia (5-10 minutos en una marcha más pesada, cadencia baja, pedaleando con facilidad entre medias durante el mismo tiempo) a la semana. Además, hacía ejercicios de estabilidad del núcleo frente al televisor y estiraba mucho después de cada actividad física y tomaba magnesio antes de acostarme.
Pero lo más importante es que seguiré rodeándome de las personas cuya compañía me hace bien y me divierte. Pedalear juntas, reír, compartir historias y aprender los unos de los otros me da confianza en mí misma y en mis capacidades y me ofrece el enorme placer que buscaba cuando me subí a la bicicleta por primera vez. Esta historia no habría ocurrido sin mis amigas y la comunidad de MUNICH MOUNTAIN GIRLS.
Pero lo más importante es que seguiré rodeándome de las personas cuya compañía me hace bien y me divierte. Pedalear juntas, reír, compartir historias y aprender los unos de los otros me da confianza en mí misma y en mis capacidades y me ofrece el enorme placer que buscaba cuando me subí a la bicicleta por primera vez. Esta historia no habría ocurrido sin mis amigas y la comunidad de MUNICH MOUNTAIN GIRLS.