Pour conquérir de nouveaux sommets
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Plus de dynamisme et d’autonomie, mais moins lourd.
La transmission électrique EP8 de Shimano offre une puissance dynamique et un système léger parfaitement adaptés à la géométrie agile du JAM² 7.9. Deux profils d’assistance motorisée peuvent être personnalisés selon vos besoins. Ainsi, grâce à l’affichage vous pouvez facilement passer d’un profil de conduite régulier et continu pour rouler en direction des chemins, à un profil bien plus dynamique et progressif une fois que vous roulez sur les chemins. C’est comme vous préférez, à vous de choisir. De plus, notre batterie spécialement développée pour ce modèle, intégrée mais amovible, accompagne vos très longues sorties grâce à ses 720 Wh. Enfin, un port USB C sur le tube supérieur vous permet de pouvoir charger vos appareils.
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Cinématique optimisée pour une progression puissante
Avec la nouvelle version de notre fameuse cinématique F.O.L.D., votre JAM² 7.9 est plus que jamais prêt à en découdre. Nous avons conservé la sensibilité très appréciée du F.O.L.D. mais modifié le positionnement de notre cinématique à l’intérieur du cadre pour une forte résistance de fin de course. Les caractéristiques sont totalement progressives ce qui procure au châssis énormément de stabilité sur terrain accidenté. En raison du poids supplémentaire du moteur et de la batterie, les VTTAE sont plus lourds et bénéficient donc d'une progression plus longue. Ceci vous permet donc de passer sur n’importe quel chemin et d’être malgré tout à l’aise sur les plus longues boucles. De plus, l’enjambement abaissé du JAM² 7.9 vous laisse plus de place pour vous amuser partout.
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Plus de plaisir sur les chemins
La performance de pilotage avant tout. Le JAM² 7.9 améliorera votre expérience – à chaque fois. Une géométrie agile, maniable, dans un design élancé et compact, qui vous poussera sur différents types de sentiers, techniques ou roulants. Le FLIP CHIP sur le triangle arrière de votre JAM² 7.9 vous permet de modifier votre géométrie pour adopter un pilotage encore plus agressif. Un petit réglage de votre angle de direction pour passer de 65,5° à 65°, change entièrement votre configuration en l’orientant encore plus descente. De plus, la conception C.I.S. (Cockpit Integration Solution) développée spécialement donne un aspect très épuré au cockpit et garantit un passage de vitesse et un freinage toujours fluides. Tous les câbles partent du guidon vers la potence, puis jusqu'au jeu de direction pour continuer dans le cadre. De plus, tous vos indispensables tiennent dans la sacoche à outils située entre le tube supérieur et le tube oblique.
Géométrie
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Taille | 39 | 42 | 45 | 47 | |
| Taille (MM) | 390 | 420 | 450 | 450 | |
| Largeur du guidon | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| LONGUEUR DE LA POTENCE (MM) | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| LONGUEUR DE MANIVELLE | 165 | 165 | 165 | 165 | |
| longueur de la tige de selle (MM) | 390 | 440 | 480 | 480 | |
| A | longueur du tube de selle (MM) | 390 | 420 | 450 | 450 |
| B | TUBE HORIZONTAL EFFECTIF (MM) | 572 | 602 | 637 | 671 |
| C | ANGLE DE DIRECTION (°) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| D | ANGLE DU TUBE DE SELLE EFFECTIF (°) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| E | Longueur de chaine (MM) | 448 | 448 | 448 | 448 |
| F | BB Drop (MM) | 25 | 25 | 25 | 25 |
| G | Hauteur douille de direction (MM) | 105 | 110 | 130 | 150 |
| H | Longueur de la fourche (MM) | 561 | 561 | 561 | 561 |
| I | Déport de la fourche (MM) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| J | Empattement (MM) | 1192 | 1224 | 1262 | 1301 |
| K | Stack (MM) | 612 | 617 | 635 | 653 |
| L | Reach (MM) | 420 | 450 | 480 | 510 |
