La nueva FOCUS PARALANE es mucho más que una simple bicicleta convencional de carreras para larga distancia. El objetivo del equipo de desarrollo de FOCUS, ubicado en Stuttgart y formado por ingenieros, diseñadores, responsables de producto y ciclistas apasionados, estaba claramente definido desde el inicio del proyecto: desarrollar una bicicleta de carreras con unas cualidades de marcha ideales para largas distancias sobre diversos tipos de firme, y combinar esto con soluciones técnicas innovadoras para crear la bicicleta más fascinante de su categoría. No importa si se trata de competir en una carrera de Gran Fondo o de desenvolverse por caminos de tierra en una aventura por lugares remotos; la última novedad de la exclusiva marca alemana de bicicletas está lista para hacer frente a cualquier desafío.

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GEOMETRÍA OPTIMIZADA PARA LARGA DISTANCIA

Al comenzar cualquier proceso de desarrollo, es necesario analizar el mercado y los clientes potenciales. Precisamente por eso, durante la fase de diseño de la geometría, el equipo de desarrollo de FOCUS analizó cómo se sientan en la bicicleta de carreras los diferentes tipos de ciclistas. A partir de las observaciones realizadas en carreras por carretera y en competiciones Gran Fondo y, por supuesto, también durante sus propias salidas en bicicleta de carreras, nuestro equipo identificó dos grandes categorías de ciclistas: los corredores y los entusiastas.

El ciclista corredor

GEOMETRÍA FOCUS DE CARRERA

RELACIÓN ALTURA-LONGITUD < 1,45

El ciclista entusiasta

GEOMETRÍA DE FOCUS PARA LARGA DISTANCIA

RELACIÓN ALTURA-LONGITUD 1,48 - 1,55

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Mientras que los ciclistas de competición adoptan la clásica postura agachada sobre la bicicleta para conseguir la máxima eficiencia aerodinámica, la postura de los entusiastas sobre el sillín, aunque deportiva, es más erguida y, por lo tanto, más cómoda. Los ingenieros de FOCUS sabían que los usuarios de la PARALANE necesitaban la postura más cómoda de estas dos. Para lograrla, aumentaron la altura del cuadro (la distancia vertical entre el eje de pedalier y el punto central más alto del tubo de dirección, conocida en inglés como stack) y acortaron su longitud (la distancia horizontal entre el eje de pedalier y el punto central más alto del tubo de dirección, reach en inglés).

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El aumento de la altura no se consiguió mediante la estrategia habitual, que simplemente se basa en prolongar el tubo de dirección, ya que eso afecta negativamente al peso del cuadro, además de a la altura del tubo horizontal y al diseño. La solución: en lugar de limitarse a prolongar el tubo de dirección, se bajó el eje de pedalier y se prolongó la horquilla. Gracias a estos dos cambios, el tubo de dirección de la PARALANE solo es mínimamente más largo que el de purasangres de carrera como la IZALCO MAX o la CAYO. La horquilla prolongada ofrece además la ventaja de permitir el uso de neumáticos más anchos. Por su parte, el aumento del descenso del eje de pedalier hasta los 75 mm conlleva una clara mejora de las cualidades de marcha de la PARALANE. Su centro de gravedad más bajo mejora la estabilidad y el comportamiento en ruta, y transmite seguridad y confianza al ciclista.

LIGEREZA

A lo largo de estos últimos años, los ingenieros de FOCUS han demostrado una y otra vez que son capaces de desarrollar y fabricar cuadros tan ligeros como rígidos y cómodos, con bicicletas como la IZALCO MAX y la RAVEN MAX. Con un peso de solo 907 gramos (talla 54, pintado, incl. piezas pequeñas, excl. el eje pasante R.A.T.), el cuadro de carbono de la PARALANE bien puede ser uno de los más ligeros de su categoría.

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CONFORT DONDE SE NECESITA

Durante el desarrollo de la PARALANE, se trabajó intensamente para conseguir un mayor confort durante la marcha. En palabras de Fabian Scholz, ingeniero de FOCUS: «Queremos ofrecer a los entusiastas de la bici una máquina de carreras con la que se sientan seguros y, sobre todo, cómodos, especialmente en rutas largas sobre una gran variedad de firmes». Él y sus compañeros pasaron mucho tiempo trabajando en los análisis de elementos finitos (AEF) para entender qué partes del cuadro se veían sometidas a fuerzas verticales que solamente pudieran ser contrarrestadas mediante un diseño que optimizara el confort. El resultado de dichos análisis es la tecnología Comfort Improving Areas (C.I.A., áreas de mejora del confort) de FOCUS, que no solo se centra en la sección transversal y la forma de los tubos, sino que incluye también diseños especiales del cuadro que permiten absorber en zonas críticas las fuerzas que actúan sobre el cuadro —por ejemplo, las producidas por los terrenos irregulares—, con lo que el ciclista disfruta de una experiencia de marcha increíblemente suave.

Para aumentar la flexibilidad vertical del triángulo trasero de la PARALANE, los ingenieros probaron distintas secciones transversales de tubo, que se utilizan en las tres zonas clave: las vainas superiores, las inferiores y el tubo del sillín.

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Durante el análisis, quedó patente que la forma óptima en estas tres zonas era una sección transversal de tubo, prácticamente elíptica y lo más aplanada posible, tal como se muestra en las figuras.

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Las secciones transversales de las vainas inferiores se aplanan hacia las punteras. Esto les permite absorber las fuerzas verticales que actúan sobre el cuadro como resultado de las irregularidades del terreno.

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Las secciones transversales aplanadas en la zona central de las vainas superiores absorben la fuerza que el ciclista ejerce sobre el cuadro. Esta capacidad de absorción se ve reforzada por la eliminación del puente entre las vainas, que tradicionalmente era necesario para montar las pinzas de freno.

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La fuerza que el ciclista ejerce sobre el cuadro no solo es absorbida por las vainas superiores, sino también por el tubo del sillín, que cuenta con un diseño especial. Al mismo tiempo, la forma del tubo en la unión soldada a tope con el eje de pedalier mejora la rigidez de dicho eje y permite así una óptima transmisión de fuerza. Este diseño se utilizó con éxito por primera vez en la bicicleta de montaña RAVEN MAX con suspensión delantera.

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Además del diseño especial de las secciones transversales, las vainas superiores e inferiores están curvadas hacia el centro del triángulo trasero. Esta flexión previa mejora la capacidad de los tubos para absorber las fuerzas que actúan en sentido vertical.

Además de optimizar el diseño de los tubos en las zonas críticas, los ingenieros de FOCUS prestaron especial atención al punto de contacto más importante entre el ciclista y la bicicleta: el sillín. En esta zona, el cuerpo del ciclista transmite fuerza al cuadro y viceversa. Para contrarrestar estas fuerzas se han desarrollado tres soluciones que, combinadas, ofrecen una mejora del confort verdaderamente notable.

En primer lugar, el diámetro interior del tubo del sillín se redujo a 25,4 mm, ya que las características de flexión de las tijas de sillín mejoran significativamente a medida que se reduce su diámetro. Para optimizar aún más esta mejora, los ingenieros de FOCUS adaptaron el diseño especial CONCEPT CPX PLUS POST a este diámetro reducido.

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El tubo horizontal se diseñó con una cierta inclinación, una característica que, en comparación con un tubo horizontal superior, implica que la tija de sillín sobresalga más del cuadro para una misma altura del sillín. Esto aumenta el efecto de palanca y asegura una mayor comodidad en el sillín. El diseño exclusivo de la transición entre las vainas superiores y el tubo horizontal hace que, al ver la bici desde el lateral, el tubo del sillín parezca prácticamente independiente.

LA NAVAJA SUIZA DE LAS MÁQUINAS DE CARRERAS

Aunque los entusiastas de la competición no sean el tipo de ciclista que solo salen con buen tiempo, muchos instalan guardabarros para protegerse de las salpicaduras y la gravilla que proyectan los neumáticos. Sin embargo, la mayor parte de las soluciones convencionales de guardabarros para bicicletas de carreras son improvisadas, y pueden dañar la pintura y arruinar la estética de nuestra querida bicicleta. El equipo de desarrollo de FOCUS ha abordado este problema y ha desarrollado soluciones exclusivas que forman parte del diseño de la PARALANE. Unos orificios prácticamente invisibles, situados en el cuadro y en las punteras de la horquilla, permiten la instalación de los guardabarros.

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Para poder montar el guardabarros entre las vainas superiores, nuestros hábiles ingenieros desarrollaron el Fender Bridge Installer (F.B.I.). El F.B.I. va simplemente encajado entre las vainas superiores, y permite fijar el guardabarros. Y, como el diseño desempeña un papel crítico en cualquier desarrollo de FOCUS, el equipo de FOCUS trabajó en colaboración con Curana, el fabricante belga de guardabarros, para desarrollar un guardabarros de edición especial para la PARALANE. Lo mejor de todo es que, con cada PARALANE, se incluye un par de estos exclusivos guardabarros, por lo que la bici está preparada para el agua desde el minuto cero.

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Uno de los objetivos del desarrollo fue poder ofrecer unas cualidades de marcha óptimas sobre una amplia variedad de firmes, motivo por el cual los ingenieros de FOCUS desarrollaron la PARALANE de forma que pudiera utilizarse con neumáticos de hasta 35 mm. Como resultado, bastan unos pocos ajustes para que la PARALANE pase de ser una bicicleta de carreras purasangre para larga distancia a ser una bicicleta de carreras de aventura, equipada para enfrentarse a cualquier experiencia.

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La PARALANE se ofrece exclusivamente con frenos de disco, sin que ello suponga ninguna concesión en cuanto al rendimiento global. Al igual que el resto de bicicletas de carreras de FOCUS con frenos de disco, que establecieron la referencia en el mercado, los modelos PARALANE también estarán equipados delante y detrás con el sistema de eje pasante R.A.T., desarrollado y patentado por FOCUS, con un diámetro de eje de 12 mm.

Por primera vez en la gama de bicicletas de carreras de FOCUS, habrá también un modelo Factory Spec, diseñado con un grupo SRAM 1X. El modelo Factory Spec es un modelo concreto dentro de una familia de bicicletas que ha sido equipado según las especificaciones de un responsable de producto de FOCUS. Todos los responsables de producto de FOCUS son auténticos apasionados de la bicicleta. Planifican rutas impresionantes cada año, y pasan muchas horas pedaleando. Han afinado su modelo Factory Spec teniendo en mente estas aventuras sobre dos ruedas, y el resultado final es una máquina tan magnífica que se la recomendarían sin dudarlo a sus mejores amigos. La guinda del modelo Factory Spec es su diseño especial. El modelo Factory Spec de la PARALANE encarna, como ningún otro modelo del catálogo, el espíritu aventurero de la PARALANE.

Descubre la PARALANE Factory

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