Vous quittez le site Focus de Derby Cycle Werke GmbH et êtes redirigés vers un site externe. Derby Cycle n'est pas responsable de l'utilisation ni du contenu des sites externes. Veuillez consulter la politique de confidentialité, la politique de Cookies et les Conditions d'utilisation de ces sites Web externes pour les détails.
IZALCO MAX DISC 8.9 CARACTÉRISTIQUES
Cadre léger et aéro en carbone (seulement 1 040 g pour le cadre seul) avec freins à disque et axes de serrage rapide R.A.T.
Transmission électrique précise : Shimano Ultegra Di2
Paire de roues carbone Aerodynamic DT Swiss PRC1450 avec jantes de 35 mm
Bien plus que le plus rapide
-
Léger et optimisé en soufflerie
Pour atteindre le meilleur compromis possible entre aérodynamisme et légèreté, nous avons redessiné et amélioré chaque tube en réalisant des tests en soufflerie lors des différentes étapes de conception. Le résultat est une association de profils Kammtail, de câbles dissimulés et de proportions bien équilibrées. Grâce aux fibres de carbone haut module ultra rigides, notre cadre IZALCO MAX 8 ne pèse que 1 040 g et sa fourche aéro 376 g.
-
Rapide et confortable
Notre tige de selle en carbone est profilée en « D » avec un déport de 15 mm, pour offrir un mélange optimal d’ergonomie et de confort. Afin de conserver une position assise optimale, nous avons avancé le tube de selle pour que le déport réel ne soit que de 2 mm. Cela veut dire que vous pouvez apprécier le confort d’une tige de selle avec 15 mm de déport, sans toutefois renoncer à une position de course agressive moderne.
-
Sûr et polyvalent
L’IZALCO MAX n’est proposé qu’avec des freins à disques. Les disques de frein avant et arrière (à montage plat) de 160 mm garantissent des performances de freinage sûres et totalement fiables par tous les temps. Et c’est primordial, surtout si l’on roule sur un vélo de route aussi rapide que l’IZALCO MAX. De plus, vous pouvez monter des pneus plus larges, jusqu'à 28 mm, pour accroître le confort et réduire le risque de crevaison, surtout sur les surfaces accidentées.

Géométrie
XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Maat | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
Seat post length (MM) | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | |
Handlebar width | 380 | 400 | 420 | 420 | 420 | 420 | 440 | |
Stem Length (MM) | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | |
Crankarm length | 165 | 165 | 170 | 172,5 | 172,5 | 172,5 | 175 | |
A | Taille (MM) | 430 | 470 | 490 | 510 | 530 | 550 | 590 |
B | Effective Top Tube (MM) | 504 | 517 | 535 | 551 | 564 | 582 | 602 |
C | Head Tube Angle (°) | 69.5 | 70.5 | 71.5 | 72 | 72 | 72.5 | 72.5 |
D | Effective Seat Tube Angle (°) | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
E | Chainstay (MM) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
F | BB Drop (MM) | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 |
G | Head Tube Length (MM) | 80 | 80 | 100 | 115 | 125 | 150 | 185 |
H | Fork Length (MM) | 392 | 392 | 392 | 392 | 392 | 392 | 392 |
I | Fork Offset (MM) | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 |
J | Wheelbase (MM) | 975 | 975 | 985 | 997 | 1010 | 1024 | 1044 |
K | Stack (MM) | 502 | 506 | 528 | 544 | 554 | 579 | 613 |
L | Reach (MM) | 360 | 368 | 378 | 390 | 400 | 410 | 420 |
